高架桥桩基托换工程低净空冲击钻孔桩施工技术总结.doc

桩基托换点冲孔灌注桩施工小结 ****桩基托换工程共包含4根托换新桩施工，皆为冲孔灌注桩，直径1.5m，桩长分别为28.07m及27.97m，冲孔深度均达32m左右。施工地点位于XX高架桥下，净空约4.25m，机械摆放空间小，操作空间不足。目前已经全部完成了4根托换桩施工，我们对本阶段工作进行如下施工小结。 （一）低净空下冲孔桩机进场及安装定位 （1）桥下地面为素填土层，围护桩施工后地面刚度不够，为保证冲孔桩机放置稳固，我们在冲孔桩处浇注9m*4m的20cm混凝土，并安放了钢筋。 桩机放置处场地硬化 桩机放置处场地硬化 （2）由于桥下净空不够，现场无法采用起重机转运冲孔桩机，我们施工完钻孔围护桩后，在现场南侧和北侧修筑临时便道（如果先做托换桩，再做围护桩，场地未破坏，利于桩机转运），采用随车吊装运冲孔桩机至指定位置，把桩机一一卸下。由于净空不够，随车吊的吊臂不能很好的抬高，导致提升重量不够，所以在进行第一次吊装时出现桩机侧翻现象，此后我们把桩机的机架及卷扬机拆离分别吊装，避免了如上现象，保证安全。 采用随车吊进行桩机转移 （3）对冲孔桩机进行改装，保证低净空下能进行冲孔施工，我们根据实际情况把冲孔桩机改装为3.8m高。 （二）冲孔施工 （1）首先对桩位进行测量放样，并在桩位周围布置四个点，通过对拉直线进行定位，同时在冲孔过程中也可以随时进行桩位复核，对钢护筒的标高进行测量记录，根据护筒标高及桩底标高计算冲孔深度，保证桩长。 桩位放样 桩位复核 （2）冲孔过程中日夜进行施工，保证冲孔进度，做好冲孔记录。加强泥浆循环效率，及时清除临时泥浆池内砂渣，并加入清水，保证泥浆新鲜。在含砂率较高的地层冲孔，出现砂石不能带出地面的情况，可以加入水泥提高泥浆的浓度，保证砂石能带出。 （3）冲孔过程中，由于孔内沉渣厚度较厚，拉锤比较困难，可以在孔里面放入少量废弃的钢筋，拉锤的时候便于搅动沉渣，这样有助于拉锤。 （4）在快要入岩前做好桩位中心复核。冲孔入岩后，及时收集入岩后的岩石试样，每入岩50cm取样一次，并记录好收集时间、孔深等参数。 岩石试样 （5）最终冲孔施工完成后，及时请地勘、设计、业主、监理方，必要时请质检站人员现场进行确认。 （三）钢筋笼制作 （1）钢筋使用前做好钢筋力学性能、工艺性能实验及接头实验。 （2）结合场地实际情况，在钢筋下料之前做好钢筋下料单，针对每根钢筋的长度为12m，合理调整每根钢筋下料长度，保证节约材料。 （3）钢筋焊接过程中，一定要监督全部采用502焊条，并保障单面焊缝长度≥10d。 （4）保证钢筋接头错开的距离。 （5）保证钢筋保护层厚度，采用U型钢筋做保护层垫块。 （四）钢筋笼下放 （1）钢筋笼下放过程时间要把握，不能耗时太长，防止出现塌孔现象。（首根托换桩钢筋笼下放共耗时23小时，后面通过增加电焊机及熟练焊工，下放时间缩短至12小时左右。） （2）在钢筋笼下放焊接过程中严格要求焊接质量，避免出现漏焊、少焊现象。 （3）钢筋笼下放焊接过程中必须保持直立，不可倾斜，避免下放困难。 （4）单面焊接焊缝长度需保证，单面焊≥10d。 （5）在净空不够及单节钢筋笼过长时，采用随车吊及冲桩机共同配合吊放钢筋笼。最好控制单节笼的长度，用随车吊从钢筋笼顶吊放，这样钢筋笼对齐比较容易，并且利于保证钢筋笼垂直度。 钢筋笼下放 （6）每焊接一段钢筋笼后及时安放3米长声测管，声测管接口处一定要拧紧密封，安装过程中严防声测管掉入桩孔内。由于底管不能切割，下放底管时先将声测管插入笼中与笼顶平齐，固定好，再将钢筋笼提起，固定声测管下半部分，这时不宜太紧，最后在焊接下一节钢筋笼后把声测管提至规定高度，保证底管底部高于钢筋笼底部50cm左右，防止声测管在下放过程中受损。 （7）最后一节钢筋笼进行吊放前，要进行吊筋的焊接，吊筋长度为护筒标高与钢筋笼的顶标高之差。 （五）混凝土浇筑 （1）浇筑前及时同混凝土供应商联系，预约好混凝土方量、标号及浇筑时间，保证混凝土供应及时。 （2）下放导管前对导管进行气密性试验及接头抗拉拔试验。 （3）清孔过程中测量泥浆比重、含沙率、粘度等，浇筑之前对桩位中心以及护筒标高进行复测，以保证冲孔深度及浇筑高度符合要求。 （4）进行混凝土浇筑前及时进行质量自检以及向监理报验。 （5）控制导管底部距桩孔底20-30cm内，距离不可太大。 （6）计算好首次浇注混凝土量，保证首批混凝土浇筑后导管埋深1米以上。 （7）首批浇注过程中首先放满漏斗，拉开导管盖板后，混凝土罐车一定要加油放料，防止出现有下料间隔现象。 （8）第二车以后的混凝土浇注速度要均匀