高速公路钢筋混凝土箱涵（首件工程）施工方案.doc

XX至XX高速公路XX标段 钢筋混凝土箱涵（首件工程） 施工方案 编制 审核 批准 XXXX公路工程有限公司 XX高速XX标段项目部 二O一二年二月十三日 目 录 工程概况两根据实际情况及总体进度安排组织机构1、组织机构、施工工艺 2、施工方法 墙身采用支架对拉拉杆，顶板支撑采用满堂支架；砼外露面模板均采用钢模板，箱身浇筑砼时第一次浇筑底板与两侧30cm高的侧墙，第二次墙身、顶板及翼墙一次进行浇筑。 1）、基底处理 根据已有控制点，按设计图纸的布置图布设箱通的平面位置，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响。基底采用人工配合挖掘机开挖基坑后，用压路机碾压密实或夯实，通知试验室及时进行基底承载力试验，计算地基承载力是否满足设计要求，然后铺设40cm厚砂砾垫层，用振动压路机碾压密实，密实度达到95%以上。铺设时应控制好基底高程和平整度。且根据原地面情况做好防水设施，以防基坑积水破坏基坑。 2）、钢筋工程 钢筋加工统一在钢筋加工厂加工，现场绑扎。应符合下列要求： (1)、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。 (2)、钢筋加工：按设计要求严格下料加工，加工半成品应分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用闪光对焊或电弧焊，焊缝长度：双面焊焊接长≥5d；单面焊焊接长度≥10d；焊缝宽度≥0.8d，焊缝深度≥03d. (3)、钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。 (4)、绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸准确。绑扎时应根据图纸要求，按钢筋型号、类型、数量、内外顺序进行绑扎，坚决不允许出现绑扎钢筋内外错乱的现象。钢筋绑扎及连接应注意如下几点： a、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢固； b、钢筋弯钩朝向应一致，不能倒向一边； c、严格控制钢筋下料长度，确保钢筋保护层的厚度，以保证工程施工质量。 d、相邻纵向受力钢筋采用电弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心。 e、混凝土垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间。在结构或构件侧面和底板所布设的数量应不少于3个每平方米，重要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。 钢筋安装质量标准 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 ±10 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 绑扎钢筋网尺寸 长、宽 ±10 网眼尺寸 ±10 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 3)、模板工程 (1)、钢筋砼侧墙： a、侧墙采用钢模板，内外模用对拉φ14螺栓连接，拉杆间距为600mm×600mm。 b、墙板用φ14对穿螺栓加焊止水环，垫砼垫块，并且在模板拼缝处用双面胶带，以防止漏浆。 (2)、顶模模板： 顶模板支承架为满堂脚手架，牵杠间距为1000mm，立杆间距为500mm，底部设扫地杆。 (3)、箱翼模板采用组合式钢模板，统一制作并现场拼装成型。 为了保证涵洞混凝土浇筑成型后外美内实，侧模、顶模宜采用1×1.5m钢模。模板安装时，按照测量放线的位置把模板竖起，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆。为保证涵洞外露面光滑，模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀。 模板安装完成后，对模板内进行砼浇筑前检查：拼接缝是否密实无缝隙；脱模剂是否涂抹均匀无滴流现象；砼垫层面是否清洗干净并保湿；钢筋锈迹或油污是否处理干净；钢筋保护层砼垫块安装是否牢固；将所有项目检查处理完善后可准备浇筑砼。 模板制作与安装主要检测项目如下表： 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 墙和梁 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 5，0 基础 ±30 轴线偏位 基础 15 墙 8 梁 10 装配式构件支撑面的标高 2 ，-5 模板相邻俩板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30 钢模板制作 外型尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 0.5 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局部不平 1 4)、混凝土工程 为了满足图纸要求，采用分段间