高速公路隧道洞口开挖施工方案.doc

**高速**标段***隧道洞口开挖施工方案 一、工程概况 **隧道为一座上、下行分离式的四车道高速公路长隧道，我标段承担半座隧道，起止桩号左线******,总长为3627m，隧址区主要以长石石英砂岩、泥质粉砂岩为主。 地形、地貌 本单位工程线路位于构造剥蚀、侵蚀低中山沟谷地貌区，为穿越香溪河流域与凉台河流域分水岭地带而建设。本单位工程段属于凉台河流域，山间沟谷多沿北西及南向发育，沟谷峡窄，剖面多呈Ⅴ字型。隧道出口段位于向家屋场境内，属构造侵蚀深切河谷斜坡地貌区，出口位于三岔河（凉台河）东岸一凸坡地带，凸坡沿北西向延伸，左洞出口处地形较陡，自然坡脚约50°。全地表草木茂盛，森林成片，植被总体完整，局部有剥蚀。 二、隧道洞口开挖施工方案 *****隧道出口、**隧道进口施工便道已修筑完成，已具备条件进行洞口开挖施工，洞口开挖施工是整体隧道施工的第一项工序，是隧道施工的关键。 进洞方案总体思路：洞口边仰坡刷破——喷射混凝土防护——管棚施工 2．1 洞口边仰坡刷破 2.1.1隧道洞口边仰坡刷坡施工总体方案为：采用机械配合钻爆分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行；各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护； 洞口边仰坡爆破采用预裂爆破；土质路堑开挖采用逐层顺坡开挖法，由推土机、挖掘机或装载机配合开挖；浅埋石质路堑数量不大时，采用浅孔爆破开挖；非顺层深路堑采用潜孔松动爆破法，深孔爆破用钻机钻孔；路堑侧沟用小炮开挖爆破成型。 2.1.2施工工艺 ⑴ 边仰坡开挖前，先进行测量放线，放出隧道中线和开挖边界线。根据图纸中提供的刷坡线的坡度：1：0.75。 隧洞洞外采用三角网测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准；中线放出后按10m为中桩间距单位打设中线桩； 开挖边线桩用等高线法测出，按5m为中桩间距单位打设开挖边界桩； 中桩及开挖边界桩要经过项目部测量队复核测量认可后方可使用； 边仰坡施工过程中，每一开挖台阶都要进行测量放线，放线内容为中桩及每台阶的坡脚桩； ⑵ 截水天沟修建。 开挖边界线放出后，在开挖边界线5m外结合地形放出洞外截水天沟开挖线。截水天沟在边仰坡开挖前修建，将地表水引离洞口开挖范围，以防止地表水冲刷边仰坡导致失稳坍塌。截水天沟修建时要考虑排出的水不流经洞外道路或能流入洞外排水沟中，使洞内外防排水形成统一体系，利于防水； 截水天沟尺寸详见已下发的施工图纸，施工时根据实际地形情况选择用断面（一）或断面（二）； ⑶ 边仰坡开挖。 ① 边仰坡采用机械配合钻爆分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行；各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护； ② 开挖前先进行清表，清表内容为地表植被、覆土层，清表至基岩后开始进行分台阶机械或钻爆开挖； ③ 因洞口段地形险峻、坡度较陡，不便使用潜孔钻钻孔，故设计开挖台阶高度为3-5m，以利于施钻和挖掘机械作业； ④ 为便于边仰坡坡面的一次开挖成型，减少刷坡量，爆破采用预裂爆破，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破完成后，采用挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。 预裂爆破参数的设计如下： Ⅰ 最小抵抗线W=(7～20)D , D为钻孔直径。 Ⅱ 炮孔间距a=(0.4～0.6)W。 Ⅲ 装药量Q=(0.12～2.1)L, L为光爆深度,装药量要在现场试验。 单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W q=松动爆破单耗药量 在预裂孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。 2.2洞口边坡喷锚 为了更好的作好洞口边坡防护，必须严格按图纸设计进行施工，尽量减少洞口边仰坡的开挖，保证山体的稳定，具体施工如下： 1、 在靠山体侧边仰坡范围内采用喷、锚、网进行加固，锚杆采用Φ22，长3.5m的地表砂浆锚杆，梅花型布置，间距1.2m，C20喷射砼厚10cm，钢筋网采用φ6，网格间距为20*20cm。 2、 喷锚支护紧跟开挖面及时施作，喷锚支护施工程序见以下框图： ㈠系统锚杆施工 系统锚杆施工工艺流程为：钻孔 清孔 注浆 插入杆体 ㈡选用材料及配合比 钢筋：按设计选用Φ22的Ⅱ级螺纹钢，长3.5m的地表砂浆锚杆，应将头部加工成扁铲形，以减少插钎阻力并加大锚固力。 水泥：选用经检验合格的42.5水泥。 砂子：粒度不大于2.5mm的砂子，含云母量不超过0.5％，含泥量不超过3％，不含有机杂质，使用前应经过严格过筛。 水 ：洁净的工业用水，PH值应为6~8。 配合比严格按技术交底规定配合施工。 ㈢钻眼 钻眼设备采用普通气腿式凿岩机，钻眼要按以下