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中国汽车进军北美已成熟 　　昨日，加拿大华人汽车协会创始人、主席Michael Jing表示，中国汽车进军北美市场的时机已成熟。他认为，目前，不少中国汽车厂家除了抢占国内市场份额外，已在不断开拓海外市场，并将产品出口到非洲、南美、中东、东欧地区，但在北美市场还没有真正的涉足。 　　不过，美国分析师与咨询师Alysha Webb表示，中国汽车制造商要进军北美市场，首先所有的标准要更严格，比如安全标准；必须建立售后服务网络；要在美国建立研发中心，研发符合美国市场的汽车产品。 中国海军“回访”美国专属经济区 　　英国《金融时报》月日刊文《中国海军“回访”美国专属经济区》，主要内容如下： 　　中国军队已开始进入美国的专属经济区执行任务，此举可能转变太平洋(,股吧)头号海上强国与其主要挑战者之间的角力格局。 　　美国太平洋司令部(USPACOM)司令、海军上将塞缪尔·洛克利尔(Samuel Locklear)周日证实一名中国军方代表在新加坡举行的高层防务论坛“香格里拉对话”(Shangri-La Dialogue)上透露的消息，即解放军海军已开始“回访”美国海军出动舰船和飞机进入中国海岸线外海里范围的习惯。 　　按照国际法，每个国家都对其海岸线外海里范围内的经济资源具有专有权利，这个概念有别于沿海国家所拥有的海里领海。 　　美国和其它多数国家对国际法的理解是，军用舰船在专属经济区内拥有自由通行权，但中国不同意这种解读，并长期抨击美军沿着中国海岸频繁执行侦察任务的做法。 　　“他们在这么做，而我们鼓励他们具备这样做的能力，”洛克利尔在谈到中方有关解放军进入美国专属经济区的说法时表示。他补充称，由于所有沿海国家的专属经济区加起来占世界海洋面积的三分之一左右，阻碍或封堵自由通行的企图将严重妨碍军事行动。 　　洛克利尔不愿证实中国军方舰船究竟在多大程度上深入美国专属经济区。但香格里拉对话的一些与会代表表示，从已知的解放军海军通常的活动范围看，最有可能的情况是，它已将巡逻和演练半径延伸至关岛附近，而不是夏威夷或美国本土。 　　中美在专属经济区内“道路规则”问题上的分歧，曾引发两起严重冲击双边关系的事件。 　　年，一架中国战斗机与一架美国信号情报侦察机在海南岛附近发生碰撞，造成中方飞行员丧生，而美军侦察机被迫在海南岛降落，飞机和机上人员被中方扣留。年，美方抱怨称，美国海军测量船“无瑕号”(Impeccable)在南海遭到中方船舶的骚扰。 　　军事专家们表示，解放军的新动作可能表明，中方对美方在自己家门口的军事活动将采取比较放松的态度，也可能预示着在太平洋的其它海域将出现更多摩擦。 　　近年来，解放军海军显著扩大了活动半径，在西太平洋和南海进行更多例行演练，并通过出动不同舰队和更多数量的不同军舰和飞机，加大此类演练的规模。 　　中国消息人士称，进入美国专属经济区迄今不过是一种尝试。“我们把它当作一种操练，我们已经做了尝试，但显然我们不像美国在这里所做的那样，有能力一直这么做，”一名中国军方消息人士表示；他要求匿名，因为他没有对媒体发言的授权。 　　这一动态浮出水面之际，美国正在微调其在亚太地区的军力“再平衡”，而该地区其它国家正试图适应相互角力的两大海上强国在本地区的存在。（席佳琳 新加坡报道　译者何黎） 中国海外并购五年增5倍民企渐入佳境 　　两天前，襄阳轴承(,股吧)公告收购波兰最大轴承企业FLT；个月前，美国外国投资委员会批准了中海油收购尼克森的交易。中国经济持续增长,政府大力支持企业“走出去”，近五年来中国企业海外并购掀起一波热潮。 　　普华永道在昨日发布的报告中表示，从年开始的五年间中国企业海外并购总投资金额增加五倍有余，年创下历史新高。统计显示，中国企业海外并购的总投资金额从年的亿美元发展到年的亿美元。 　　普华永道中国税务部中国企业服务主管合伙人黄佳认为，过去五年崛起的中国民企积极寻觅成熟市场的优质并购目标，对跨境并购的格局带来影响。 　　年中国民营企业在海外并购项目上投资规模高达亿美元，是年的倍，年内增长了%以上；单宗交易的平均金额则增长近倍，至亿美元。 　　黄佳同时表示：“展望未来，在交易数量上，中国民营企业将引领海外并购市场。但就交易金额而言，国有企业仍然占主导地位。” 　　根据已披露的交易数据分析，国企积极锁定原材料、能源和资源型的投资目标。而对于民营企业而言，高科技、消费类行业则更具吸引力。 　　虽然中国企业海外并购总投资金额创历史新高，但黄佳认为，和全球每年超过万亿美元的资本流动相比，中国企业海外并购规模仍然较小。从目前情况来看，中国企业海外并购正从萌芽期进入高速增长期。通过五年来的一系列海外并购“实战”，中国企业在并购目标选择和交易执行上积累了大量经验。但无论从交易前建立长期战略，交易中的项目管理和沟通、尽职调查、单一的并