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各种火灾的扑灭方法： 扑灭甲类火最好的灭火剂是水，但要注意货损和对船舶稳性的影响。 扑灭乙类火首先应切断可燃物质的来源，然后用泡沫施救是最为有效的方法。 扑灭易燃火可燃液体的要点： ①.少量溢油：用化学干粉火泡沫灭火器，或者水雾。 ②大量溢油：使用大型化学干粉灭火器，架设泡沫水雾水带以备使用。将水喷洒在着火现场的物体上以防止被火引燃。 ③.溢流到水面上：如果抑制火势，则使用泡沫把火窒息。否则，需使用大量的雾状喷水。 ④.货油舱：使用甲板上的泡沫系统和二氧化碳灭火系统。雾状水可用于重油。 ⑤.船上厨房：使用二氧化碳和化学干粉灭火器。 ⑥.燃油设备：使用泡沫或雾状喷水。 扑灭丙类火宜才用的灭火剂是卤化烃和（化学）干粉。（控制这种火的标准程序是在关闭气源之前，只能听任其燃烧） 电器及其设备的火灾并不划分在哪一类。其灭火方法是首先切断电源，断电后的电器火灾可作为甲类火扑救；如无法断电，应采用不导电的卤化烃、干粉和二氧化碳等灭火剂加以扑救。 灭火剂的使用： 二氧化碳： 不导电，有窒息作用。 注意：CO2在高温下能与钠、钾、镁等金属起反应 经验表明：当燃烧区域中含氧量低于11％％％①.干粉对蛋白泡沫盒一般泡沫有较大的破坏作用。 ②.对轻金属火灾，普通干粉没有效果，应采用金属型干粉。 砂土： 对于镁粉、铝粉、闪光粉等易燃固体引起的火灾，使用砂土扑救时很适宜的。应注意的是，砂土不能用来扑救爆炸品火灾。 手提式灭火器： 二氧化碳灭火器： 二氧化碳灭火器可用于扑救图书资料，文件，贵重仪器等的火灾，也可以扑救少量的油类火及一般物质的火灾。 CO2灭火器有一定喷射距离，如喷口离火太近火太远都不能充分发挥它的作用，应当保持适宜的距离。一般喷口与火焰距离2米左右。 灭火器应放在取用方便，位置明显之处，且环境温度以不超过40度为宜。 干粉灭火器： 干粉灭火器以CO2气体为驱动气，主要用于扑救电器火，油类火，可燃气体引起的火灾。 灭火的基本方法： 隔离法 窒息法 常用的覆盖物有：石棉毯、黄沙、泡沫等。常用于冲淡火场空气中含氧量的不燃气体有：二氧化碳、卤化烃，水蒸气和氮气等。而水雾的主要作用是冷却（水蒸气高温）。 冷却法 抑制法 船舶防火的IC、IIC、IIIC法则 防火分隔分为IC、IIC、IIIC法。油船、液化气船和化学品船必须使用IC法，其它所有船舶可以任选一种方法。对于国际航行船舶而言，适用于满足SOLAS1974的81修正案要求的船舶（即1984/09/01以后安放龙骨的船舶）。IC—以B级或C级分隔起居处所和服务处所，在走廊、梯道和脱险通道内装感烟探头，应有手动报警按钮。IC法的分隔要求最高，常用于液货船。 IIC—分隔无限制，除部分小的处所如卫生间、小的存放间等外，在走廊、梯道和脱险通道内装感烟探头，房间内装自动喷淋系统，应有手动报警按钮。此时机舱有能自动保持压力的服务泵，当然如有专门的舱柜打循环也是可以接受的。IIC法常用于客船。 IIIC—分隔无限制，除部分小的处所如卫生间、小的存放间等外，在走廊、梯道和脱险通道内装感烟探头，房间内装感温探头。此事各个以至少B级分隔的连通处所的面积不得超过50m2，有时连通的走廊和梯道面积也可能超过50M2。 IC法（74）--走道、梯道、脱险通道内的烟雾探测 IIC法（74）--自动喷淋+IC IIIC法（75）--探测起居处所和服务处所内的火灾+IC，注意50M2的限制分隔（至少B-CLASS）要求。 可燃材料（除不燃材料以外的材料）的限制使用（75）： IC法—只有少量的镶条可以使用 IIC法—BHD/CEILING/LINING表面可以加贴面、嵌条、装饰板，但应保证舱壁的耐火性能。 IIIC法—同IIC法 门和消防： 门打开之前，应先用手去触摸一下门，如果门是冷的，即可小心打开；如果门是热的，在打开之前，应喷水彻底冷却，然后小心地打开。 扑救关闭着的门后的大火，首先应将充满水的水带配置在门外，然后把门稍微打开一点使喷嘴能插入即可。 扑救封闭舱室的火灾时，应将门稍微打开，并以门作为屏蔽，用水雾流前后来回交叉喷扫舱室。水带组成员应采取低姿势。 船舶消防安全管理体系：