山东省青岛市青岛铁路集装箱中心站工程中铁联合国际集装箱环评.doc

审批编号: 项目名称: 建设单位(盖章): 编 制 日 期:2017年月环 评 编 号: YYHP17—237 国家环境保护《建设项目环境影响报告表》编制说明 1、本表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。本表一式四份，一律打印填写。 2、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文段作一个汉字）。 3、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 4、行业类别——按国标填写。 5、总投资——指项目投资总额。 6、主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 7、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。 8、预审意见——由行业主管部门填写意见，无主管部门的项目，可不填。 9、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 项目名称 建设单位 法人代表 联系人 通讯地址 联系电话 传真 邮政 编码 建设地点 立项审批 部门 批准文号 建设性质 新建■ 改扩建□ 技改□行业类别 及代码 占地面积绿化面积 （平方米） 总投资(万元)其中： 环保投资 （万元） 环保投资占总投资比例 % 评价经费 (万元) 预期投产日期 工程内容及规模： 项目由来根据国家出台的《物流业调整和振兴规划》以及山东省物流发展规划我国物流产业将要重点发展和建设大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域间的布局的建设是落实国家和地方的有关政策和规划的需要本物流基地建成后，一方面为企业降低生产运营成本、提高经济效益另一方面可使运输业、仓储业获得增长的机会，同时对相关产业的关联带动力强劲，物流基地的聚集效应对工业、商业的发展也有较大的推动作用，优化产业结构和布局建设是满足青岛市乃至山东省经济发展和产业布局的需要青岛市地处山东省沿海地区，是胶州湾沿海地区向内陆辐射核心点，起着承东启西，连通南北的重要作用，物流产业在山东省乃至全国的经济发展中起着重要作用建设为青岛市及区域企业提供快捷、安全的物流服务，提高企业竞争力本项目的建设是山东省和青岛市物流产业发展的需要目前，我国交通运输成本尤其是公路运输成本居高不下，据统计，交通运输成本已经占到了商品成本的30%~40%，占企业生产成本15%~20%纵观区域各地，铁路物流基地建设很不健全，既有铁路货场能力己远不能满足社会货物运量增长的需求，大部分依赖公路运输，这种交通运输结构，不仅耗费了大量的能源资源，也使得交通方式之间的竞争优势不明显，限制了各种方式间司其职、相互促进、友好发展的格局因此，本项目的建设，是实现区域各种运输方式协调发展的需要。项目占地面积，平方米，总投资万，年 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（20年月1日起实施）的要求，本项目环境影响报告表。为此委托承担该项目的环境影响评价工作，我接受委托后，立即组织有关技术人员对工程场址及其周围环境进行了详尽的实地勘查和相关资料的收集、核实与分析工作，在此基础上，编制了《》。项目建设地点及周围环境状况东南、分析 其选址建设符合总体规划。《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日施行）； 《中华人民共和国环境影响评价法》（20年9月1日起施行）； 《建设项目环境保护管理条例》（国务院第[1998]253号令，1998.11.29）； 《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环保部令第号，.09）； 《青岛市人民政府办公厅关于调整青岛市水功能区划的通知》（青政办发[201]8号，201年1月）. 项目建设规模及主要技术指标. 主要工程内容路基工程.1.1路基一般设计原则 （1）站线路基面形状及宽度 1）站线单线路基应做成三角形路拱，由中心向两侧设不小于2%的横向排水坡；其他次要线路的 2）路基面横坡根据路基宽度、排水要求采用一面坡、双面坡或锯齿坡，坡度不小于2%。。 3）站内最外侧线路中心至路基边缘距离：位于站场最外侧股道站线中心线至路基面边缘的宽度一般不小于3.0m，有列检作业的到发线外侧加宽到4.0m，最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上下车作业的一侧不应小于3.5m。 （2）路基边坡 路堤边坡高度及坡度应按《路规》表第6.3.1条规定办理。 （3）站线基床 基床表层采用A、B组土，厚0.3m，基床底层可采用A、B、C组填料，厚0.9m。 当路基面形状