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城市轨道交通运营调度系统一、城市轨道交通运营调度系统概述轨道交通是一个复杂的、技术密集型的城市公共交通系统，现代化的城市轨道交通系统的调度指挥控制中心是对城市轨道交通实行集中管理的所在地，凡与列车运行有关的各部门、各工种都必须在调度指挥系统的统一组织指挥下进行日常运输生产活动。其功能是对轨道交通全线进行统一管理、指挥，是轨道交通运营管理的中枢，是对列车运行、电力供应、车站设备、防火报警、票务管理等方面实行统一调度指挥的监控中心，指挥轨道交通安全有序地运行，在非常情况下，也是对突发事件进行统一处理的指挥中心，同时又是实现全线所有信息交换的枢纽、集散地以及对外联络的窗口。　　二、城市轨道交通运营调度系统的功能城市轨道交通运营调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢，城市轨道交通运营的运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。各单位各部门必须在集中领导，统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。地铁/轻轨以其安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。三、城市轨道交通运营调度系统的作用以北京为例。作为世界级特大型城市，地铁在北京城市交通中占据举足轻重的地位，目前日客运量超过150万人次。???????????北京地铁10号线、奥运支线及5号线三条线路，形成北京市南北地下交通走廊。?“确保万无一失的高可靠”，H3C为地铁交通指挥系统保驾护航。地铁由于运行速度快，其行车安全性要求也非常高，作为地铁轨道交通指挥中心的TCC系统不能出现任何差错和中断，TCC的重要地位决定了TCC承载网络必须保证全天候提供服务，具有足够的强壮性，系统在设计时要求采用冗余、容错、自恢复等技术，并充分考虑系统性能的要求。???????同时，TCC承载网的维护操作应该简单方便，容易使用，有良好的人机界面，减少在系统运营过程中，由于复杂程度高给培训和维护带来的不必要的麻烦，使得维护人员在出现某些意外的情况下，能快速定位，解决问题。???????北京地铁TCC系统除了连接现有地铁线路以外，将来所有新增线路也将受TCC统一调度，同时，TCC承载网还将与北京市电子政务网、一卡通系统、ACC系统、商务信息报送系统等外部系统连接综上所述TCC系统有着简单方便人性化的人机界面，排除了培训难和维护难等不必要的问题，可以让工作人员在出现意外的情况下快速定位解决问题，所以城市轨道交通运营调度系统保障了北京地铁的高效率低消耗利益最大化的正常运营。四、国内城市轨道交通运营调度系统介绍 1、OCC在处于轨道交通发展初期的城市，往往只有一至两条运营线路，故其调度指挥模式常采用“一线一中心”的OCC（Operating Control Center）控制模式，即一条轨道交通线路由一个调度指挥中心控制，线路间的调度指挥互不影响。从国内外轨道交通建设的发展历程分析，线路建设通常是分阶段、分步骤实施，建设时间跨度达3至4年，而且线路规划往往随着城市社会和经济发展做出适当的调整。线路控制中心一般都是随着线路的建设周期同步完成，这样就形成了国内外大多数城市所采用的“一线一中心”的分散建设和管理模式。目前，除北京外的国内其他城市主要由控制中心（OCC）担任城市轨道交通的列车调度指挥工作，如广州、成都、南京以及沈阳等城市轨道交通均采用这种最基本的轨道交通指挥控制中心。OCC是城市轨道交通企业的运营生产指挥部门，负责所辖各条轨道交通线路行车、电力、消防环控及票务等的运行调度和突发事件处理等工作。控制中心OCC的位置应符合该城市总体规划及轨道交通线网规划，位置一般选择在靠近城市干线、靠近轨道交通线车站、接近监控管理对象的中心地带，方便与其他轨道交通线网连接，并考虑与其他轨道交通线的资源共享。通常每条轨道交通线路配备一个控制中心，负责全线的运营管理和设备监控功能；在某些轨道交通线路的设计当中，还配备了一个备用控制中心，以备在主用控制中心失效后，能够维持线路的正常运行。2、TCC当轨道交通发展到一定程度，以北京市为例，北京市作为国内第一个建设运营轨道交通的城市，目前已拥有14条线路，轨道交通线路已成网化覆盖北京市区，鉴于北京市轨道交通线网密集程度高、乘客出行人数众多等因素，构建实现应对多条线路、多运营主体的调度指挥系统十分必要，故“多线一中心”的TCC（Traffic Control Center）控制模式应运而生，即在一条轨道交通线路由一个调度指挥中心控制的基础上，设有控制全网的指挥中心，对全网的轨道交通线路进行全局性调度指挥。以北京市为例，北京市轨道交通指