某河道改坝填河方案.doc

竹鹅溪刚构桥钻孔桩填台平台 施工方案（方案二） 一、工程概况 湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段竹鹅溪刚构中桥（BDK2+521.65）为跨竹鹅溪排污沟而设置。竹鹅溪河面宽约26m,水深约3m,水流缓慢。其中1号墩位于河边，2号墩位于河中。跨径为(14+22+14)m，刚构桥分六节施工（35.5+40+40+40+46.5+24.6m）。基础为钻孔桩，桩径1.25m。墩柱厚为1.5m，柱高3.5m；顶板厚1.5m。连续刚构总面积11330m2。 二、平面示意图 三、方案介绍 本桥2#墩位于河道内，河水深约3m，水流缓和。钻孔桩施工前拆除下游既有水坝,在溪河上游(刚构桥右端8m处)修建新的截水坝,截水坝采用浆砌片石，沿河溪中间埋设两排直径2m钢筋水泥预制管,将上游污水引至下河。清除河内淤泥，换填夹石砂土，并用压路机夯实。河道填筑经大锰厂侧开始填筑，边清淤边填筑，填完半边后埋设预制管，然后填筑另边河道；填土高度按填至承台顶为准。 1、钻孔桩施工 河道填土完成后桩位放样，挖泥浆池，钻机就位开始钻孔桩施工。 2、承台施工 桩基施工完成后开挖承台，清底整平，立模浇注承台混凝土，基坑回填。 3、墩台身施工 搭设工作平台：墩柱施工平台采用多功能碗扣式支架搭设，支架加设剪刀撑，顶部设置工作平台。 墩柱钢筋的绑扎：将竖向主筋与定位箍筋均匀分布焊牢，焊接质量应满足规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足规范要求。 墩柱模板安装：墩柱模板采用钢模，面板采用厚6mm的Q235钢板另用加劲板加强，周边肋板采用8mm的Q235钢板加强。钢模组装用汽车吊配合安装。安装过程中应使上、下轴点重合，安装时模板间连接缝保证密贴，确保墩位正确，垂直度满足要求，模板上口采用缆风绳固定。 混凝土灌注：经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，经监理工程师批准后即可灌注。混凝土采用砼输送泵泵送入模，混凝土自由下落高度不大于2.0m。浇注时均匀分层捣固密实，分层厚度控制在30cm左右，浇注混凝土48小时后即可拆模，并采用塑料薄膜覆盖养生。 4、顶板施工 搭设满堂支架应连接牢固，形成整体。为加强支架整体稳定性，按桥梁轴线纵横方向设置剪刀撑，剪刀撑左右上下连通并从底面到底连续设置。剪刀撑与相连支架横杆、立杆的交点，均以扣件连接固定。在碗扣支架上下方设置可调节上下托，下托直接坐于通长铺设的 15 cm×15 cm 方木上。为保证碗扣件支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度60cm，超出必须增加一步横杆。碗扣支架搭设时应保证纵横成线，纵横向杆件用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。顶层方木纵向为 15 cm×15 cm 通长铺设，间距 60cm支架搭设完毕、模安装好后，对支架进行等载预压。预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。等载预压即预压重量为混凝土自重、模板重量及施工荷载之和，为简便计算可以取混凝土自重的 120％。本工程地处河，给排水方便，使用水袋注水加荷，三级加载的方法进行预压。水袋铺设前先在安装完成的模内铺设一层砂袋，在砂袋筑成的空间内铺水袋，形成水槽注水加载。第 1 级加载 0～50％，第 2 级加载 50％～80％，第 3 级加载 80％～120％。每次加载完后均需进行沉降观测，之后再进行下一级加载。第 3 级加载完 4、12、24 h 后再分别观测一次。利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。 卸载过程是加载的逆过程，同样分 3 个步骤。前两次卸载完后立即进行沉降观测并于 0.5 h 后再观测一次。第 3 次卸载完后立即进行沉降观测并于 2 h 后再观测一次。要均匀依次卸载，防止突然释荷的冲击并妥善放置重物以免影响正常施工。 既有东联三线 竹鹅溪刚构中桥平面布置图 柳州 南宁 河堤路 竹鹅溪河 职工住房 钢筋加工棚 钢筋加工棚 变压器 大锰厂住宅居 大锰厂厂房 大锰厂进厂道路 埋设排水管 既有水坝 2号墩 1号墩 3号台 0号台