三菱、东南汽车发动机电控喷射系统.doc

三菱发动机电脑控制系统检修 主题一 三菱车系电脑自我诊断系统 控制电脑的型式 16+22+26 95年以前的太空车2.0(4G62) 2.4(4G64) 10+18+24 95年以前的MONTERO 3.0(6G72) 3.5(6G74) 26+22 VARICA 威利 1.0(4A31) 40+40 ECLIPSE日蚀 2.0(4G63) 2.4(4G64) 32+32 威利 1.2 26+16+12+22 95年以后的太空车、MONTERO、FREECA（4G63） 35+28+30 95年以后的MONTERO 诊断座的型式和故障码的读取 三菱/现代12 PIN：LED灯 1-12 威利GM型12PIN ：A-B CHRYSLER系统：ECLIPSE KEY-ON-OFF 同时采用12PIN OBD-II 的诊断座 1# 搭铁 OBD-II诊断座（非标准）：1# 搭铁 OBD-II诊断座（标准）：专用仪器 MT2500检测注意：接头三菱 年份 引擎排量 主题二 发动机基本检查、调整与元件测试 基本正时与怠速检查： 检查基本正时与怠速时应跨接正时设定线搭铁（位于防火墙附近，黑色或棕色），或OBD-II 1#脚搭铁，或AB脚跨接（VARICA），然后调整分电器或怠速调整螺钉。 怠速马达检查与调整： 推杆式：①发动机达正常工作温度②方向盘正中间③KOEO 15秒以上④拆下怠速马达接头⑤调整固定螺丝到没接触到节气门杆的位置⑥启动发动机并调整怠速调整螺钉，使转速650-750RPM⑦调整固定螺丝到接触到节气门杆的位置再锁进1/2圈⑧调整TPS，使其信号电压0.48-0.52v⑨KEY-OFF 拆下电瓶线15秒，装回电瓶线及怠速马达接头⑩启动引擎，加速到2000-3000RPM 5秒后，怠速2分钟，应保持怠速600-800RPM。否则怠速马达不良。接头6线：怠速接点开关（1-4） 马达、位置传感器（2-电源 3-搭铁 5-信号 6-电源），2-3间电阻4-6千欧 步进电机式：6线 电阻28-32欧 节气门基本开度及TPS检查： 3线式+怠速开关 信号 0.58-0.69v 4线式 0.65v 供油压力检查： 怠速油压：ECLIPSE-33PSI （2.3KG/CM2）3000GT-34PSI 其他-38PSI 氧传感器检查：1线 2线 4线 空气流量计：超声波涡流式8线 6线 +12V电源：主继电器 车身搭铁 回馈搭铁 +5V电源：电脑 大气压力信号：海平面3.7-4.3v升高时降低 进气温度： 20℃=2.3-2.9v 40℃=1.5-2.1v 设定信号：侦测负荷，重新校正流量计信号 怠速时0-1V 3000RPM时 6-9V 流量计信号：怠速电压2.2-2.3v 2000RPM 0-1v 频率信号：怠速21-60HZ 2500RPM 80-120HZ 点火系统 CKP CMP 5V的方波 上止点位置传感器 霍尔式。起动时电压0.4-3.0v，怠速时0.5-2. 5v。示波器测量为5V方波信号。 曲轴转角传感器 霍尔式。起动时电压0.4-4.0v，怠速时1.5-2. 5v。示波器测量为5V方波信号。 东南富利卡发动机电控燃油喷射系统 主题一 车型概述 车辆识别VIN码 VIN码 LDN H 3 5 R H 6 W 0 000001 代码 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17 H：4G63S4M 2.0L 16V发动机 主题二 电控汽油喷射系统基本原理 一、工作原理简介 1、燃油喷射控制 2、点火正时控制 3、怠速控制 基本怠速700-800r/min。基本怠速调整： （1）发动机达到正常工作温度或熄火；（2）接上转速表；（3）将诊断接头1号端子搭铁；（4）将点火正时调整端子搭铁；（5）起动发动机，如怠速不符标准，调整怠速调整螺栓。 4、自我诊断 5、其他控制 （1）油泵控制 （2）空调继电器控制 （3）炭罐电磁阀控制 （4）EGR电磁阀控制 6、主要传感器失效后的控制 （1）空气流量计 使用节气门位置传感器信号和转速信号替代，并且怠速控制阀在指定位置。 （2）进气温度传感器 设定在25℃。 （3）节气门位置传感器 加速时喷油量不会增加。 （4）水温传感器 设定在80℃。 （5）上止点位置传感器 各缸同时喷油。 （6）大气压力传感器 设定在101KPA。 二、 发动机电脑自我诊断系统 1、发动机检查灯 2、诊断座 3、诊断功能 4、故障码表 读码 内 容 11 氧传感器信号不良 12 空气流量计信号不良 13 进气温度传感器信号不良 14 节气门位置传感器信号不良 21 发动机水温传感器信号不良 22 曲轴转角传感器线路不良 23