列车运行图课程设计说明书格式1.doc

课 程 设 计 设计题目： 列车运行图 专 业： 交通运输 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 吴金洪 韦强 日 期： 2011年4月12日 成 绩： 浙 江 师 范 大 学 工 学 院 第一章 原始资料区段成市—棉阳成市二郎和巴小溪恩双河平中坝三河龙凤司马棉阳单线区段自动闭塞各站不分上下行=5，=2，=5，=2。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。所以在小溪处货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见下表。 种类 旅客列车 货物列车 快客 普客 直通 区段 摘挂 对数 2 2 4 4 2 车次 范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 成市、棉阳、中坝 三大站：6； 其余站：通过 成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 摘挂列车中间站停站作业时间标准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min；其余：15min； 摘挂列车超劳时间标准：9h 出发 时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时间≈8h 第二章 设计过程及内容 1、确定车站中心线 确定方法：按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定横线位置。采用这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是—条斜直线，既整齐美观，也易发现列车区间运行时分上的差错。 本设计中，以成市—棉阳区段下行方向货物列车运行时分为标准，共计为185min。 首先确定成市、棉阳的位置，然后在代表A站的横线上任取一点A，并以A点所对应的时间为原点，在代表B站的横线上向右截取相等于170min的BF线段，得F点，同时按Aa、ab、bc、cd和dB区间的列车运行时分，将BF线段划分为5个时间段，连结A、F两点，得一斜直线。过5个时间段端点作垂直线，在AF斜直线上可得交点，过各该点作水平线，即为代表a、b 、c 、d车站的横线。 图1 按区间运行时分比率确定车站位置示意图 用红色的车站中心线表示在铺画时特别应该引起注意的车站，一般指只有1股道的线路所和2股道的车站，其他车站中心线用绿色表示。 2、区间运行时分 客、货列车区间运行时分标尺 上行 站 名 下行 旅客列车 货物列车 货物列车 旅客列车 停 停 停 通 通 停 通 通 停 停 停 通 通 停 通 通 通 通 通 停 停 通 停 停 通 通 通 停 停 通 停 停 14 / 13 / 17 / 15 / / / 15 16 / / 12 13 12 11 11 10 15 14 13 12 11 12 13 14 9 10 10 11 23 22 22 21 26 25 / / 21 / 23 / 19 20 20 21 12 11 11 10 15 / 13 / 10 11 / / 8 9 9 10 16 15 15 14 19 18 17 16 16 17 18 19 14 15 15 16 9 8 8 7 12 11 10 9 8 9 10 11 6 7 7 8 22 21 21 20 25 24 23 22 22 23 24 25 20 21 21 22 17 16 16 15 20 19 18 17 16 17 18 19 14 15 15 16 6 5 5 4 9 8 7 6 6 7 8 9 4 5 5 6 13 12 12 11 16 15 14 13 12 13 14 15 10 11 11 12 / / 9 8 / / 11 10 9 / 11 / 7 / 8 / / 11 / / / 14 / / / 12 / / / 10 / / ： 区段客货列车时刻表设计 1 列车运行图课程设计 和巴 小溪 包恩 双河 共平