NEC-电动车用软包装锂离子电池的开发.pptx

NLEP-07-102-023平成19年度地球温暖化対策技術開発成果発表会 ラミネート型マンガンリチウムイオン電池 の開発 ２００８年１月１５日 学士会館 NEC ??????????株式会社 平成１9年度地球温暖化対策技術開発成果発表会（平成20年１月15日 学士会館）資料1 NLEP-07-102-023 ?????型????????????電池開発 ?????型Mn系?????????を用い小型軽量?高??????密度 電気自動車用二次電池を実現大幅なCO２削減?省???????を実現するために有効と考えられるEV/???????HEV車へ最適化した電池??の開発と車両搭載性能を実証することにより、EV /???????HEV車の走行距離を大幅に改善し、EV /???????HEV車の普及を促進し、 地球温暖化防止,排ガス削減に貢献する。◎EV/???????HEV車用 高性能電池の開発◎自動車用高性能電池の実用性 実証?量産性実証 ?高性能電池セルの性能実証 ?自動車用向け実用????の収集 と実用性実証 ?寿命（サイクル特性?保存特性）?自動車???の製品開発プロジェクト へ提案し, EV車両への採用を実 現し、EV車普及を促進する?EV車用高性能電池の改良により、 ???????HEV用に展開できる??を 開発し、???????HEV車普及にも 貢献する?安全性試験、車載試験 平成１9年度地球温暖化対策技術開発成果発表会（平成20年１月15日 学士会館）資料2NLEP-07-102-023?????型?????系???????電池 ?????型?????系???????組電池コントロール回路 セルラミネート型Mn系????????? ???????????? - ??????? 直/並列接続 積層電極 + ???????コントローラ電気自動車 （EV)二次電池モータプラグMn系正極電極負極電極 ?????? ??????????????車 （PHEV) ?????伝達装置???発電機コントローラ二次電池プラグ平成１9年度地球温暖化対策技術開発成果発表会（平成20年１月15日 学士会館）資料3 NLEP-07-102-023 次世代大容量?????型???????二次電池開発の必要性 ?現在、実用化されている自動車用二次電池は???????自動車用に開発 された????水素電池であり、特殊車両は鉛電池である。 ?また、次世代自動車用二次電池として???????電池が開発?実用化が 検討されているがこれも???????自動車用仕様である。現状の???????電池は???????自動車用電池として開発されているため、今後必要となるPHEV/次世代EV用、特殊車両用電池としては改善が必要。 ?電池としての容量が大幅に不足している。 （HEV用はパワー性能を重視した仕様となっている） ?SOCを広範囲（0％～100％）で使うことを想定していない。 （HEV用は SOC50％前後でパルス的に使用することを前提に設計されている） ?搭載容量が大きくなる（HEV比5倍以上）ため、安全性に十分配慮する必要がある。 ?EV車両普及のために必要な広いSOC範囲での急速充電性能が不足している。 平成１9年度地球温暖化対策技術開発成果発表会（平成20年１月15日 学士会館）資料4 NLEP-07-102-023 自動車用???????の技術開発目標ラミネート型セルを用い 次世代大容量??????? 二次電池を実現 する◆HEV用???????電池仕様のPEV/EV、3 3本????????開発目標C6C6C7C7C5LIB（A社）C4C2LIB（B社）エネルギー系（エネルギー系（EV) 特殊車両用途への課題 ?エネルギー密度が小さい ?セル容量が小さい 2◆次世代大容量???????電池の開発 ?実車搭載可能な大きさと重量の電池実現 ?PHEV/EV用途に適したSOC0-100％サイクル量 ??重量 出力密度 （相対値）重 特性を確保し長寿命化を実現?HEV仕様の５倍以上となる??搭載容量で 安全性を確保?インフラにマッチした急速充電性能を実現1１ 2??重量エネルギー密度 （相対値）平成１9年度地球温暖化対策技術開発成果発表会（平成20年１月15日 学士会館）資料5NLEP-07-102-023必要な技術開発 ◆高容量電池の開発 ?大容量負極材料[???????、金属系化合物など]の開発 ?正/負極電極の厚膜化と多層化により大容量???????を開発 ?正負極材料の最適化により、高容量と安全性を両立させる技術開発 ?電解液最適化による長寿命確保◆実車環境に近い実証データを蓄積し、実用性を実証する ?実車に近い環境を整備し、重要性能評価を