[教育学]轮机工程技术专业人才培养.doc

轮机工程技术专业人才培养 目前在国际船员市场，高级船员供求，以200年的统计表明，高级船员共有430，000人，而实际需求为460，000人，相差30，000人。随着世界经济一体化进程的加快；世界航运业的发展及船舶数量的增长；现有高级船员年龄偏高；《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案（简称《STCW78/95公约》）公约的强制实施，制约了一些发展中国家船员培训规模的扩大等因素的影响，在21世纪全球高级船员短缺的现象将更严重并趋于长期性。据国际一些权威咨询机构的统计分析及预测，21世纪初全球实际需求船员120万人，高级船员将缺少20万人。 发展中国家是21世纪船员的主要来源地。由于发达国家有较好的陆地工作条件和社会福利，愿意从事船员职业的人员在逐渐减少，另一方面，雇佣发达国家船员的费用要大大高于雇佣发展中国家船员的费用，因此，许多国家的船东为了降低经营成本，提高船舶的竞争力，多雇佣发展中国家的廉价劳动力。根据LLOOYD’S SHIP MANAGER 2004 的报道，欧盟成员国的船员在过去十年内共减少10万人 ，并预计在今后的十年内还将减少10万人使大量发展中国家的船员有机会进入国际劳务市场。专业熟悉，熟悉，熟悉了解，熟悉有关，，高素质技能型人才技术专业 1、轮机工程支持级（机工） 轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；5）了解轮机和电器；6）了解焊接技术和要领。 轮机部日常营运和工作中的人员 3、轮机工程操作级（二管轮） 轮机部日常营运和工作中的人员 4、轮机工程管理级（大管轮） 轮机部日常营运和工作中的人员 5、轮机工程管理级（轮机长） 轮机部日常营运和工作中的人员确定《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、轮机自动化专业核心课程确定《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、轮机自动化4门为专业核心课程特色教材 本专业培养德、智、体、美全面发展，STCW78/95公约》）和《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》要求，能胜任现代船舶机电管理的高素质技能型人才导向的课程模式致力于理论教学与实践相融合的一体化教学模式改革，在这一改革过程中逐步形成了以为导向的课程模式。导向课程模式以“能力培养为核心，集理论教学、实验实习实训为一体，产学结合”为指导思想，按照职业实践活动的要求来设计课程并组织教学。导向课程模式的特点，集中体现在四个方面：1）以职业实践的要求为基础组织课程；2）理论教学与实践教学两个环节连续或融为一体；3）理论教学与实践教学在场所上统一；4）理论教学与实践教学在教学组织上的一体化。“多证”互通的课程模式以职业资格证书作为重要教学目标，将职业资格要求纳入专业教学计划，参照职业资格标准设置课程。在教学计划中安排一个时间段集中开展一个项目培训，考试合格发给国家海事局相应证书证书有：、、等特色特色教材