别克汽车空调制冷系统PPT.ppt

别克汽车空调故障的检修 一、汽车空调的组成 1、制冷系统。汽车空调制冷系统主要对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，由制冷部件及电气调节与控制两部分组成。 2、暖风系统。汽车空调暖风系统的功能是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的 热量，提高空气的温度，并将空气送入车内，进行供暖和除霜。大多数轿车、大货车及要求不高的大客车上，都采用水暖式暖风系统。 3、通风系统。通风系统的功用是将外部新鲜空气吸进车厢内，实现车内通风和换气， 同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起到良好的作用。 4、加湿系统。加湿系统的功能是在空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。 5、空气净化系统。空气净化系统的功能是除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清新。 汽车空调的分类 一、按功能分类 汽车空调按功能分类可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型 1、冷暖分开型。冷暖分开型是指制冷与供暖完全分开，各自独立控制，结构分开布 置。这种形式占用空间较多，主要用于早期的汽车空调，现已淘汰。 2、冷暖合一型。冷暖合一型是指在制冷系统的基础上增装加热器及暖风出口，但制 冷与功能不能同时工作。 3、全功能型。这种形式的汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风及净化等功能 于一体，由于其功能完善，提高了乘员的舒适性，越来越多的汽车空调采用了这种形式 二、按驱动方式分类 汽车空调按驱动方式可分为非独立式空调和独立式空调。 1、非独立式空调。非独立式空调系统驱动压缩机的动力来自主发动机。其优点是结 构简单，便于安装布置，噪声小；缺点是消耗主发动机10%~15% 的动力，降低主发动机 后备功率，影响汽车的动力性，大多数轿车、客车及货车上都采用非独立式空调系统。 2、独立式空调系统。主发动机驱动汽车运行，专门用一个副发动机带动空调压缩机运转。其优点是制冷与运行互不影响，制冷量大，制冷效果稳定；缺点是结构复杂、成本高、噪声大、布置难度大，一般大客车和豪华轿车采用。 三、按控制方式分类 1、手动空调。手动空调用拨杆或旋钮控制，其操纵机构一般为拉索式，也有少数为气动式 2、半自动空调。半自动空调一般用拨杆控制，设有温度键和功能选择键，操纵机构一般为气动式。如图4~1 3、全自动空调。全自动空调一般用旋钮或按键控制，操纵机构一般为电控气动式。 4、电控空调。电控空调一般用触摸开关控制，是用计算机控制的空调系统，操纵机构一般为电动式，也有少数用电控气动式。 五、按送风方式分类 按送风方式分类可分为直吹式空调和风道式空调两种。 1、直吹式空调。直吹式空调的气流直接从空调器送风面板吹出，又称仪表板式空调。结构简单，送风阻力小，但车内送风均匀性差，主要用于非独立式空调系统。 2、风道式空调。风道式空调是将气流用风机送到塑料风道，再由风道送到车顶或座位下的出风口吹出。风道式空调送风均匀，但结构复杂，送风阻力大，主要用于独立式空调系统。 汽车空调的功用 汽车空调的功能是在不断变化的车外大气环境下，能保持车内温度、湿度稳定在一定范围内，并保证送入车内空气清新。通过对车内空气的温度、湿度、清洁度和噪声等参数的进行调节，将各项参数控制在舒适的标准范围内，改善驾驶员的工作条件，提高乘员的舒适性。 制冷系统的工作原理 汽车空调的制冷系统通常以R134a为制冷剂，它是一个蒸汽压缩式循环系统，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、过滤器、冷却风扇和鼓风机的配风装置等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。 ? 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，制冷循环就是利用在封闭的制冷系统中有限的制冷剂，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对车内空气进行制冷降温的过程。每一循环需要包括4个基本过程。 1、压缩过程。压缩机将蒸发器低压侧（温度约0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂，压缩成高温、高压（温度为70-80℃、气压约为1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温 2、冷凝过程。送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高于外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力为1.0-1.2MPa的液态制冷剂。 3、膨胀过程。冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂体积增大，压力和温度急剧下降，变成低温低压（温度约为-5℃、气压约为0.15MPa）的雾状物，以便进入蒸发器中迅速吸热汽化。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。 4、蒸发过程。液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸汽，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温低压（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收车内空气的热量。从蒸发器流出的低温