居住区规划要点总结PPT.ppt

居住区规划要点总结;规模;基地分析及楼盘调研;项目基地的解读 ;当地楼盘调研 ; 在大致确定了建筑产品的布局后，接着应是进行路网的规划。 考虑与城市的连接性，结合建筑产品的布局，合理选取路网结构，利用车行道将各种不同产品类型进行功能划分，如高层与多层分区，联排别墅等高档产品自成一体，避免互相干扰。同时能起到连接性的作用，并注意尽可能做到人车分流。一、若有商业配套，则应注意要将道路从商业配套后面绕道而行，而不宜使车行道从商业前穿越。二、若有中心大景观，除非不得已，不要使车行道沿中心大景观布置，否则会破坏大景观的安静环境，形成噪音干扰外，还有可能造成中心景观步行者的安全隐患。三、步行道也是可以结合消防通道设置的。只是步行道在做结构施工时的承载量按消防通道做。; 在此小区车行道双车道宽度为6--9米，坡度不大于8%，且连续坡长不宜大于200米，通常开发商为节约用地只做到6米。 当尽端式道路长度大于120米时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地（大型消防车回车场为18m×18m ）。 当沿街建筑长度超过150米或总长度超过220米时，应开设消防通道使基地与城市道路相连。消防通道一般至少宽4米，净高不少于4米转弯半径高层消防用车至少12米，多层至少9米，通常应按大的设置，消防登高面道路宽为6m。  组团路路面宽3--5M；宅前路的路面宽度不应小于2.5m，通常应使车能到达一个单元出入口。; 在规划道路时，考虑建筑的群体组合形式，同时反过来调整路网结构。根据所在地区容积率要求及所要营造的空间体系而适当的选取组合形式，如行列式、点群式，周边围合式及混合式。 应在充分了解到各种组合形式的优缺点的情况下选用，做到最优化。好的组合形式相当于在路网这个骨架上赋予了肉身，使其看起来更丰腴怡人。 空间的营造上应注意各种空间的概念清晰：公共空间---中心公共景观区、公共建筑活动场地等；半公共空间---住宅组团内的公共活动空间和住宅之间的空间；半私有空间----住宅单元入口空间；私有空间---住宅私有庭院、阳台、及露台等。 在进行空间规划时应注意这些空间的相互独立又相互渗透，在房地产开发中，为了使后期销售快，在规划之初就要注意各户的景观均好性，不能使某些组团的产品感觉没有一点景观，这样的话就会少了卖点，对后期销售都是不利的。另外从人的使用上来说，也会感觉到不公平。; 在进行产品组合时，另外重要的布局依据是间距，它包含了日照间距，防火间距及卫生间距等。 首要的是要满足日照间距，它根据全国的气候区划图来划分，各地的都不相同，但开始做总图草图时，可查当地的日照间距系数进行排布，到成图时才做日照分析。但也同时有前后建筑最小间距要求。 国家规范规定，消防间距主要涉及到左右间距问题，高层住宅（10层及10层以上）建筑与各种层数住宅山墙面间距都不小于13米，条式住宅，多层之间不宜小于6M。;另外建筑与道路之间的距离也有相应的要求，如下表所示：; 在建筑群体组合明晰的情况下，还应考虑停车规划，停车应结合景观及路网合理进行规划，停车方式应考虑地面停车与地下停车相结合，但同时又不要破坏景观空间，地下车库也应尽可能自然采光与通风，这是体现对驾车一族的人??关怀的一方面。 车库停车应因地制宜采用不同的车库形式，地下车库入口坡度不宜大于12%，且注意入库的最小净高要求，双车道不应小于7米宽，单行车道不应小于4米宽；地下车库出入口数量与停车数量多少有关，车库内若是多层车库，车库内坡道不应大于15%。车库出入口与城市道路垂直相交汇入城市道路时，应有不小于7.5米的缓冲距离，当于城市道路平行或斜交时，应后退基地出入口不小于5米的缓冲距离再汇于城市道路。; 有了以上的骨架与肉身后，还应给规划赋予灵魂，那就是思考怎样做出有特色的规划，如何挖掘方案的概念构思。这需要平时的学习与积累。;案例;案例;案例;案例;案例;The End谢谢！