双向六车道高速公路分离式隧道锚杆支护施工方案.doc

xx高速公路二期工程 隧道锚杆支护施工方案 中交路桥北方工程有限公司 xx高速xx标项目经理部 xx年xx月xx日 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc203729598 一、编制依据 PAGEREF _Toc203729598 \h 1 HYPERLINK \l _Toc203729599 二、工程概况 PAGEREF _Toc203729599 \h 1 HYPERLINK \l _Toc203729600 三、施工方案 PAGEREF _Toc203729600 \h 1 HYPERLINK \l _Toc203729601 四、施工质量要求标准 PAGEREF _Toc203729601 \h 5 HYPERLINK \l _Toc203729602 五、机械设备及人员配备 PAGEREF _Toc203729602 \h 5 HYPERLINK \l _Toc203729603 六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 PAGEREF _Toc203729603 \h 6 HYPERLINK \l _Toc203729604 七、施工进度计划及保证措施 PAGEREF _Toc203729604 \h 8 HYPERLINK \l _Toc194482153 附图 9 PAGE 11 一、编制依据 1.1、xx高速公路二期工程xx合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。 1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.7、xx省高速公路《隧道施工标准化指南（试行）》。 二、工程概况 xx隧道位于xx境内。左洞进口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为x米，出口桩号为ZKxx+xxx，设计标高为x米，长x米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YKxx+xxx，设计标高为x米，出口桩号为YKxx+xxx，设计标高为x米，长x米，纵坡采用-2.67%。隧道洞身左右洞均位于R=2500米曲线上，隧道为双向六车道分离式隧道。 隧道建筑界限：行车道宽度为3×3.75m，左侧向宽度为0.5m，右测向宽度为1.0m，左侧设检修道宽0.75m，右侧设检修道宽1.0m，净高5m。 本隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网片、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力。其中锚杆支护中：Z5-1及Z5-1(b)型支护系统锚杆采用3.5米长Φ22组合锚杆，1.0×0.8米间距梅花形布置；Z4-1(b)型支护采用3.5米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，1.0×1.0米间距梅花形布置；Z3型支护采用3.0米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，1.2×1.2米间距梅花形布置；Z2型支护局部破碎段设Φ22水泥药卷锚杆。 三、施工方案 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、组合式锚杆施工 Ⅴ级围岩的Z5-1及Z5-1(b)型支护系统锚杆采用组合锚杆，由Φ22螺纹钢筋、R25中空锚杆通过连接套连接组合构成杆体，并与锚头、排气管、垫板等组合构成组合式锚杆整体。如下图： 1.1、施工准备 1.1.1、 1.1.2、按设计图加工制作组合式锚杆半成品， 1.2、钻孔、安装锚杆 测量中线、标高，画出开挖轮廓线，并在掌子面上标出锚杆孔位，用锚杆机或风动凿岩机钻孔，用高压风将孔内杂物吹净；在合格的锚孔中插入装好锚头、排气管的锚杆，安装止浆塞、垫板、螺母。 1.3、注浆 水泥浆液在拌和机内搅拌，并在注浆过程中不停搅拌。水灰比控制在0.45～0.5，注浆压力控制在0.3～0.8Mpa。浆液由出浆口注入，锚孔内空气由排气管排出，当排气孔中有浆液流出时结束注浆。 止浆塞采用可记忆止浆塞，把注浆过程中的相应参数如孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来，在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以判断注浆是否达到要求。 1.4、组合式锚杆施工注意事项 1.4.1、锚杆安装中须特别注意保护好排气管，保证排气管顺直，排气通畅。 1.4.2、因中空锚杆为注浆盲区，固