002608 舜天船舶 机动船舶和非机动船舶行业.ppt

舜天船舶 002608机动船舶和非机动船舶行业 南京舜天集团和舜天机械 南京市雨花台区软件大道 21 号 2011 年8 月2 日募集资金净额： 78,329.18 万元 造船行业的周期性风险 公司历来重视新船订单波动对公司经营的影响，为防止新船订单周期性波动对公司的影响，公司2007 年加大了新接订单力度，当年新接订单541,095 载重吨，可使得公司满负荷生产到2012 年。因此2008 年金融危机虽然导致公司2008年度和2009 年度新接订单量大幅度下降，但是对于2008 年和2009 年的生产没有较大影响，公司总体产能利用率保持在90%以上。2010 年公司利用行业恢复的机会，针对性加大接单力度，全年新接订单635,560 载重吨，包括7 艘82,000DWT 散货船、2 艘25,000DWT 重吊船、1 艘10,000DWT 机动甲板货轮、1 艘多用途海洋工程船、2 艘拖船，共13 艘机动船订单。 公司近几年集装箱船产品从700TEU 船型扩展到900TEU、 1,000TEU、1,350TEU 等多种船型；多用途船产品从5,650DWT 船型，扩展到 12,000DWT、25,000DWT 等船型；2010 年推出82,000DWT 新型散货船产品；进入海洋工程装备领域，2009 年交付两艘海洋工程辅助平台。 1、机动船产品 船 型：欧洲内河油船 主尺度：135m×13.5m×5.32m 入 级：法国船级社 3、海洋工程辅助平台产品 （1）国内行业主管部门 根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》的规定，公司属于普通机械制造业中的交通运输设备制造业，行业细分为船舶制造业（C7525）。 1998 年，国防科学技术工业委员会对船舶工业行使行业管理职能。按照 “统一法规、统一标准、统一归口管理”的管理模式，国防科工委接手船舶行业管理工作后，逐渐加强船舶工业标准化的推进工作，在法规、规划、标准、管理体制和日常管理工作等方面制定了相应的规章和制度。 2008 年，根据《关于国务院机构改革的决定》，不再保留“国防科学技术工 业委员会”的机构设置，将国防科学技术工业委员会除核电管理以外的职责，划入工业和信息化部。因此，中国船舶行业的监管机构已变成新组建的工业和信息化部。 中国船舶工业协会是我国船舶行业的自律组织，其在政府的宏观指导下，发挥协会的桥梁与纽带作用，沟通政府与船舶行业企事业单位的联系。 （2）国际行业主管部门 船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100 吨以上的水运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行建造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。在船舶建造过程中，船级社或船舶检验机构全程参与监理。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。 证书有效期一般为4 年，期满后需重新予以鉴定。 在国际上作为民间组织的船级社主要通过制定有关船舶、集装箱等的技术规范、标准和对船舶进行检验的方式对船舶和航运业发挥规范作用。船级社经政府授权，可代表授权国对悬挂该国旗帜的船舶实施法定检验。 世 界 上 比 较 著 名 的船级社有： 英国劳氏船级社（Lloyd’s Register ofShipping），德国劳氏船级社（Germanischer Lloyd），挪威船级社（Det NorskeVeritas），法国船级社（Bureau Veritas），日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai），美国船级社（American Bureau of Shipping），中国船级社（China ClassificationSociety）。 国际海事组织（IMO）是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，现有167 个正式成员。作为联合国的专门机构，国际海事组织的宗旨是促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶污染海洋环境方面采取统一的标准，处理有关的法律问题。中国于 1973 年恢复在国际海事组织中的成员国地位，在该组织第九届至第十五届大会上当选为B 类理事，自1989 年第十六届大会起至今一直当选为A 类理事。 ①干散货船及其分类 目前国际市场使用和建造的三大主力货船为干散货船、集装箱船和油轮，具 体船型如下： ①干散货船及其分类 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、粮食、化肥、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。根据船舶大小的不同和航行区域的要求，散货船一般可以分成以下四类： 好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：指载重量在10 万吨以上的散货船，由于尺度限制不能通过巴拿马运河和苏伊士运河