098 中规院：重庆市沙坪坝区中心区城市设计.ppt

特色建筑实体控制——建筑塑形要求 公共空间使用性质划分 特色建筑实体控制——街坊设计要点 环境设计要点 建筑设计要点 特色建筑实体控制——广告悬挂 街道家具布局要求 公共设施布点 结构性空间控制——要素设定 一条轴线：记忆之轴——体现历史印记的中心线形景观。 一个特色规制：标志性彩砖——沙区专用的彩砖连续线形铺装。 四大主题广场 ：体现沙区新文化特征的 创意 时尚 包容 精致四大主题广场。 结构性空间控制——总体空间使用要求引导 结构性空间控制——具体引导细则 一般公共空间控制——街道 商业型街道建造规制 街道公共空间划分规制 路灯布置线，距离路缘石1.0m 人行道灯布置线，沿设施带边缘 公共设施只允许布局在设施带内。 电话亭、信息查询设施、休息座椅 公共艺术。 商业型街道建造规制 街道公共空间铺装及设施布置规制 体现商业传统的图底 商业型街道建造规制 街道公共空间广告与标示规制 规定：商业街道只允许橱窗内悬挂和垂直立面悬挂，建筑10米以上部分只允许悬挂企业标示。 橱窗内悬挂要求 立面垂直悬挂要求 企业标示悬挂要求 办公型街道建造规制 街道公共空间划分规制 路灯布置线，距离路缘石1.0m 人行道灯布置线，沿设施带边缘 公共设施只允许布局在设施带内。 电话亭、信息查询设施、休息座椅 公共艺术。 办公型街道建造规制 街道公共空间铺装及设施布置规制 体现时代风貌的图底 办公型街道建造规制 街道公共空间广告与标示规制 规定：只允许橱窗内悬挂和悬挂企业标示悬挂。 橱窗内悬挂要求 企业标示悬挂要求 6m 4m 文化型街道建造规制 街道公共空间划分规制 路灯布置线，距离路缘石1.0m 人行道灯布置线，沿设施带边缘 公共设施只允许布局在设施带内。 电话亭、信息查询设施、休息座椅 公共艺术。 文化型街道建造规制 街道公共空间铺装及设施布置规制 体现文脉传承的图底 文化型街道建造规制 街道公共空间广告与标示规制 规定：独立文化设施不允许悬挂任何广告，只允许在不破坏立面特征的的前提下考虑建筑名称。其他建筑只允许橱窗内悬挂。 其他建筑悬挂要求 独立文化建筑悬挂要求 导则落实（公共空间控制导则与地块对应） 下阶段工作 根据专家意见完善城市设计方案。 根据城市设计确定的内容，继续延伸城市设计导则的内容。 进一步完善和补充各部分工作，形成最终的城市设计成果。 根据定稿方案，制作实体模型。 根据定稿方案，制作动画多媒体演示片。 汇报结束！谢谢！ 图景九：西侧 南北主轴 向南（文化中心）方向 图景 图景十：北侧 东西向主轴 向西方向图景 图景十：北侧 东西向主轴 向西方向图景 图景十一：东侧南北主轴向交通枢纽方向图景 图景十一：东侧南北主轴向交通枢纽方向图景 图景十二：东侧南北主轴向交通枢纽方向图景 图景十二：东侧南北主轴向交通枢纽方向图景 图景十三：文化中心内部公共空间面向轴线图景 开发强度控制 高度控制 可开发地块 可开发地块面积共计15.35ha 开发地块与公共空间共建方式 3.完善交通，人性高效 交通问题认知 交通组织策略 中心区交通设想 道路系统规划 用地主要沿嘉陵江、渝碚路、老成渝路、沙磁路、石小路、凤天路一线及三角碑、小龙坎周围集中分布。 从用地结构及布局上看，目前沙坪坝核心区约29.2平方公里的范围内，以居住、工业、教育科研及医疗卫生用地为主，在各类用地中，道路广场用地仅占7.6％指标偏低。 问题一:老城特点明显，功能穿插严重，交通流复杂。 问题二:交通是中心区建设的最大瓶颈。 交通问题认知 问题三:道路网结构不完善，造成六箭穿心的尴尬局面，中心外围保护环过境压力过大。道路标准偏低，通行能力受到影响。 OD调查 问题四:核心区单纯靠单循环组织交通，在流量过大时，使得区域道路通行能力不均，在与周边道路衔接的位置会产生堵点，反而影响单循环效果。 渝碚路 站东路 汉渝路 小龙坎新街 核心区的实际车速调查 现状主要堵点 沙正街进入的车辆主要去向是石小路、天星桥正街、汉渝路； 汉渝路进入核心区的过境车辆主要走向是天星桥正街和石小路； 渝碚路的车辆主要走向是天星桥正街； 形成过境交通的车流线路 北向南过境交通线路 东向南过境交通线路 西向南过境交通线路 产生过境的车流外围 主要道路 图 例 对内服务 对外联系 对外联系 石门大桥 嘉陵江 进得来、方便到达、方便服务、公交轨道 出得去、与外围疏解道路方便联系 避免过境、减少压力 内环线 杨梨路 沙杨路　沙中路　龙泉路　石小路 平顶山路　天梨路　天马路 可以起到快速疏解的快速路 问题五:中心区缺乏与外围快速路相衔接，起到有效疏解中心交通压力的通道。内聚与外散的交通体系缺乏有效的交通组织方式来支撑。 内环高速公路的功能主要为城市提供区域间中长距