3-2 道岔控制电路之二.ppt

提问： 1、道岔控制电路由几部分组成？完成什么任务？ 2、道岔启动电路的继电器是什么型号的？ 3、道岔已启动，此时有车闯入该道岔区段，DGJ↓，该道岔现在怎样动作？ 4、2FCJ吸起时，1FCJ是否已吸起？ 2DCJ吸起时，1DCJ是否已吸起？ 二、道岔表示电路 组成：DBJ、FBJ用JWPX-1000型继电器。 技术条件：（1）联锁条件使用道岔表示条件时，必须用↑表示位置，不允许用↓表示位置。 （实现断线防护） （2）外线混线时，必须保证DBJ、FBJ 不会错误吸起。采用偏极继电器。（混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ、FBJ均落下。 （使用安全型继电器）。 （一）道岔表示电路工作原理 道岔转到定位后，1DQJ↓接通表示电路。 道岔表示电源采用交流220伏， BB：表示变压器采用BB1-7，变比2：1。 正半周：DBJ励磁电路： BBⅡ3—R1-2—X3—04-03—14-13—34-33—Z1-2—32-31—41—2DQJ112— 1DQJ13—2DQJ132—DBJ1- 4—BBⅡ 4 └—C2-1——————┘（给C充电） DBJ吸起 负半周Z截止，C放电使DBJ保持吸起。 道岔转换到反位时 负半周 BBⅡ4—FBJ1-4—2DQJ133—1DQJ13—2DQJ113—X2—11—21-22—Z1-2—23-24—01-02—43-44—X3—R2-1—BBⅡ 3 同时给电容充电，1+、2-。 正半周，X截止，C放电，保持FBJ↑。 在DBJ励磁电路中检查了自动开闭器31-32、33-34、13-14接点组，检查了二个动接点块的完整性。 在FBJ中检查了44-43、24-23、22-21接点组。 当道岔尖轨被阻时，电机空转，1DQJ保持吸起，切断表示电路。 挤岔时，移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。 结果是DBJ↓、FBJ↓→挤岔报警。 因此，表示电路 正常工作时→表示道岔实际位置 故障时 →反映故障情况报警 ? （二）电路分析 1、外线混线时，将Z短路，偏极继电器中流过交流电，不会吸起。 2、外线混入外电源。用BB变压器隔离，均构不成回路，防止误动。 3、C被击穿FBJ、DBJ被C短路，不会励磁。C引线断线，DBJ、FBJ将会颤动，表示灯闪光。 4、前已讲过，故障时断表示电路，报警。 5、若X1、X2线接反，则DBJ、FBJ均不会吸起。 6、表示电路和启动电路共用X1、X2线，用1DQJ来区分， 1DQJ↑→启动电路 1DQJ↓→表示电路 表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起，且检查表示继电器与实际位置的一致性。 定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。 电路不足之处：若将X1、X2线接反，且二极管反接，则会给出定位（实际是反位）、反位（实际是定位）而无法发现问题，极其危险。 因此，当无表示时，动二极管的方向，一定要慎重，要判断是—二极管接反 还是—X1、X2接反。要根据实际情况，对道检查。 若在X1、X3或X2、X3线间用二极管短路，则把道岔实际位置条件全部甩开，造成表示与实际不符，极其危险。如：97。4。29。广州局荣家湾车站。 总结道岔控制电路动作规律： →DBJ（FBJ）↓ 1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→DBJ（FBJ）↑转换完毕 提问： 1。道岔控制电路动作规律： 2。若现场道岔为2、4闭合为定位，道岔控制电路应怎样接线？ 3。道岔表示电路采用何种继电器？为什么？ 4。挤岔时道岔的DBJ、FBJ是什么状态？ 5。道岔控制电路使用了何种电源？ 三、双动道岔控制电路 双动道岔应一起动作。因此共用一套控制电路。 1、与单动道岔的区别： （1）DCJ换成1DCJ、2DCJ接点。不论是1DCJ或是2DCJ吸起，都使1DQJ励磁。 （2）FCJ换成2FCJ的接点。 选反位时，1FCJ↑→2FCJ↑使1DQJ↑。（3）SJ接点换成1SJ与2SJ串联接点。 1SJ↑、2SJ↑表示二个区段都在解锁状态。 2、双动道岔的动作特点 两个道岔顺序动作。第一动转换完毕后（距车站信号楼近的一个），才接通二动道岔电机电路。 3、动作过程 例：从定位到反位。 （1） 2FCJ↑ KZ-CA63-1SJ82-2SJ82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ23-2FCJ62-KF 使1DQJ↑ （2） KZ-1DQJ42-2DQJ2-1-AJ23-2FCJ62-KF 使2DQJ转极，反位打落。 （3） 2DQJ转极，切断1DQJ励磁电路，1DQJ缓放。 接通1DQJ自闭电路