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船长业务-CHISREP 讲义 第八章海事调查处理与海上搜救 第五节 船舶报告系统 中国船舶报告系统管理规定 中国船舶报告制系统的组成 中国海上搜救中心 船舶报告管理中心 区域海上搜救中心 报告接收站 参加中国船舶报告制的船舶 主管机关与报告区域 中华人民共和国海事局是中国船舶报告系统的主管机关。 适用于其他国家领海和内水以外的北纬9°以北，东经130 °以西的海域，以下称“中国船舶报告区域”。 需要报告的船舶 航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶，必须加入中国船舶报告制： 航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶； 航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶； 2005年1月1日后航行于中国沿海航线300总吨及以上的中国籍船舶。 船舶所有人、经营人或代理人应通过有效的通讯方式，及时、准确地向船舶报告管理中心提供船舶报告信息。 中国船舶报告系统（CHISREP)船 长 指 南 目的 在没有收到遇险信号时，减少与船舶失去联系与开始搜寻工作之间的时间间隔； 迅速认定能被召来提供援助的船舶； 在遇险人员、船舶的位置不明或不定时，可划定一定范围的搜寻区域； 便于提供紧急医疗援助或咨询。 发送报告方式 摩尔斯报、窄带直接印字电报； 传真或电子邮件； INMARSAT系统； 集团报。 当船舶利用第①项方式报告时，应通过上海海岸电台发送报文。 报告种类 一般报告 航行计划报（SP）； 船位报（PR）； 变更报（DR）； 终止报（FR）。 特殊报告 危险货物报（DG）； 有害物质报（HS）； 污染物质报（MP）。 航行计划报（SP）要求 船舶在离开中国沿海港口或者从国外进入CHISREP区域时，应向中国船舶报告管理中心报送航行计划报。并遵守下列规定： 在进入CHISREP区域的划定界线前24小时至进入后2小时之内发送； 在离开中国沿海港口前后2小时之内发送。 SP内容 船名/呼号、船速、上一港港名、进入/离开CHISREP报告区域的日期时间和船位或驶离中国沿海港口的日期时间和船位、下一港港名，预计到达时间、船舶的计划航线、通讯方式。 船位报（PR）要求 船舶应按照规定的时间或约定的时间向CHISREP发送PR。第一份PR要求在必威体育精装版SP后24小时内发出，以后每隔24小时或在每天规定时间发送，但两个报告之间的时间间隔不应超过24小时，直到抵达中国沿海港口或驶离CHISREP区域界线。船舶的实际船位与计划航线推算船位前后相差2小时的航程时，须补发船位报更新船位。船位报中的信息将被CHISREP用来更新该船的船舶动态。 如果在船位报前2小时发送变更报，那么下一个PR发送时间改为变更报后24小时。 预计抵达下一港或CHISREP区域界线的时间应当在最后一次PR中明确。船舶改变ETA，可在任何一份PR中更正。 如果船舶的航行时间小于24小小时，不要求发PR，只要在开航时发一个SP，在抵港时发一个最终报FR即可。 PR内容 船名/呼号、时间、船位、航向、航速、下一个报告的日期/时间。 变更报（DR） 当船舶改变其计划航线时； 船舶的实际船位偏离计划航线超过2小时的航程时。 内容包括：船名/呼号、时间、船位、航向、下一港港名，预计到达时间、船舶的计划航线。 终止报（FR） 抵达中国沿海港口； 船舶驶离CHISREP区域界线前后2小时内。 危险货物报（DG） 货物正确的技术名称或货物名称 货物的联合国编号 危险品类别 货物生产厂家或收货人或发货人的名称 货物包装形式 货物数量及可能状况估计 其他需要报告的情况：船名/呼号、船位、时间等 有害物质报（HS） 船名/呼号、船位、时间等 船上的油类或液体有害物的正确技术名称 联合国编号 液体有害物的污染种类（A、B、C或D） 有害物制造厂名称，或收货人或发货人的地址 数量 污染物质报（MP） 参照危险货物报 船舶延误报告处理 超过规定报告时间或约定报告时间3小时未报的船舶，系统将对该船进行预警，中国船舶报告管理中心将对这些船舶进行相应处理； 超过规定报告时间或约定报告时间6小时未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行一般呼叫； 超过规定报告时间或约定报告时间12小时未报的船舶，将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或与该船联系过的其他船舶进行查询，核实该船是否安全； 超过规定报告时间或约定报告时间18小时未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行紧急呼叫； 超过规定报告时间或约定报告时间24小时未报的船舶，船舶报告管理中心制定搜救方案，报中国海上搜救中心，由中国海上搜救中心指定区域海上搜救中心进行搜寻救助，开始搜救行动。 * * 9°N 130°E