ATKINS成都新都北部新区-FINAL0609-规委会 2.ppt

邻里单元根据《城市规划资料集——城市居住区规划》的描述，邻里单元在尺度上接近住宅街坊：由城市道路或居住道路划分，用地大小不固定，无固定规模的住宅用地。它的规模一般介于居住组团和居住小区之间。服务设施一般根据需要设置，通常沿街建造商业服务设施，内部建住宅和公共绿地。 邻里中心公交站点的服务半径根据其设施质量以及途经区域的不同将有所差别。从城镇中心区的300米到郊区的600米不等。通常公交站点的服务半径可以确定为400米，超过这个距离选择步行交通方式的居民比例将会大幅下降，对私家车的依赖会急剧增加。 教育设施在服务半径200-400米范围内设置幼儿园，在400-800米范围内设置小学校，在800-1500米范围内设置中学校。 公共空间在不同的服务半径内应设置不同尺度的公共空间：在居住单元附近（100米半径）设置幼儿游戏场；在半径为200-400米范围内布置儿童活动场地、小型绿化空间或公园；在邻里单元范围内（半径400-800米），应设置中型活动场地以及面积在2公顷以上的公园。 一个典型的邻里单元其半径约为500米，面积约为60公顷 规划理念5-综合配套 * 概念规划 4 * 概念规划 4 规划理念5-综合配套 整个基地划分为4个邻里单元，以公共服务中心、社区中心（教育医疗）、邻里中心形成三级进行配套服务体系。 规划理念6-低碳减排 低碳规划及城市设计 低碳建筑和实施 低碳运营/生活方式 低碳基础设施 目标 方法 在工作和生活中，贯彻能源节约的经营管理 最少的基地元素构成 整合土地使用和交通规划 可持续的城市设计 减少工程中和操做过程中的碳排放 支持低碳工艺和技术 将零碳或低碳能源，水使用\净化和废物处理相结合 居民 顾问 规划师和城市设计师 开发商 政府 责任人 低碳城市 低碳建筑 住宅建筑 商业建筑 减少能源消耗 智能计量/ 建筑管理系统 CHP和区域供热/制冷 热泵 小规模可再生能源 生物质锅炉 低碳交通 交通方式 道路交通 步行/自行车取代汽车 公共交通取代私有汽车 高速铁路取代飞机 燃油效率提升 混合动力车 电瓶车 生物燃料 低碳能源 低碳工业 提升燃油效率 开发可再生能源 碳捕获与封存技术 核能建筑 改进碳捕获与封存技术 燃油替代品 提升能源效率 提升燃油效率 能源再利用 开发 在能源依赖产业中改进 燃油替代品 航空交通 提高燃油效率 航空交通管理 机舱重量 对于城市规划，碳排放最主要来自于交通和建筑 * 概念规划 4 * 总体发展策略 4 规划理念6-低碳减排 碳关键设计将在本项目中得以实施 目标和原理 为了顺应全球要求大幅减少碳排放的要求，阿特金斯提出零碳设计方法，从而避免在经济、社会和环境各方面引起气候的急剧变化。 目的是在我们项目的生命周期内所有方面的工作中减少碳排放 低碳城市（Low-carbon City） ——以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。 【注】：阿特金斯倡导之“碳关键设计” 对于城市规划，碳排放最主要来自于交通和建筑，也包括其内部的使用者。 碳关键?设计 碳高效（低碳）策略，更加适合本项目 针对新都项目，可以采取以下三类策略以有效减少碳排放： 碳高效 （低碳）Carbon Efficient (low carbon) 碳中和 （零碳）Carbon Neutral (zero carbon) 碳吸收 （负碳）Carbon Absorption (carbon negative) * 概念规划 4 规划理念6-低碳减排 低碳交通(碳关键) 完善低碳运输系统，以减少私家车使用，倡导公共交通; 通过混合使用紧凑型集群尽量减少班次，通过多样性的公共空间增强可行走性，鼓励步行交通及自行车交通; 电车的行驶路线使得其成为低碳运输领域的先锋，有利于形成特色低碳行人专用区 ; 低碳邻里发展 在每个中心设置行走带用以满足每日交通需求和提供服务，减少邻近区的交通需求; 在邻近区中心通过合作提供就业，与低碳交通网络的连接; 通过小街坊、高密度、低高度的空间形态创造步行化的环境、适宜节能的建筑群体，在枢纽交通站点高密度发展; 环境保护 利用新能源、可再生能源，并尽可能利用近距离输送，提升能源利用效率; 纳入整个城市可持续发展的城市排水系统（SUDS）和绿色建筑; 绿色网络 除了生态走廊之外，还应辅以道路的绿化带与点状的生态公园，形成一个完整的生态绿色网络，加大对碳的吸收。 * 概念规划 4 概念构想 形成“一轴、两心、两廊、两环”的整体结构框架： 一轴：以低碳城市展示为依托的新城市发展轴； 两心：滨湖地区形成的集商业、管理、娱乐、文化、居住以及休闲等功能与一体的公共活动中心，沿经七路北侧形成的科研、会