EPC电子油门操纵机构.ppt

* * 百得利奥迪北京 EPC电子油门操纵机构 结构和功能 EPC的含意 EPC 是Electronic Power Control的缩写 意思是发动机功率电子调节（即电子油门）。 EPC灯何时亮？ 此指示灯用于监控汽油发动机的发动机功率电子控制系统。 在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。 系统出现故障时，发动机控制单元会接通该灯，故障存储器内也会记录下故障。 EPC绝不只是用导线代替了油门拉索 司机意愿经油门踏板传送到发动机控制单元，该控制单元再发出命令来调整节气门的位置。 因此发动机控制的单元就可以通过调整节气门的位置来改变发动机的输出扭矩，即使司机没有踏动油门踏板也可调节发动机扭矩。这样可使得发动机管理系统之间和内部更好地协调工作。 传统的机械式节气门调节 司机踏动油门踏板时，发动机管理系统就无法控制节气门的位置了。 发动机控制单元不能直接对机械式调节的节气门进行干涉。如果想调节发动机扭矩的话，就必须借助于其它的调节参数了，比如点火正时和喷油正时。 只有在怠速范围内以及定速巡航（GRA）工作才能对节气门位置进行电子调节。 发动机控制单元首先收集内部和外部的扭矩请求信息，然后计算出所需要控制动作。这个系统比以前的更精确、更有效率。 EPC系统按扭矩来管理发动机 影响发动机扭矩的因素 内部扭矩请求 外部扭矩请求 起动 自动变速器(换档时刻) 催化净化器加热 制动系统 (驱动防滑调节,发动机牵引力矩调节) 怠速调节 空调系统(压缩机接通/关闭) 功率限制 定速巡航装置（GRA） 转速限制 ?? λ-调节 扭矩调节过程 调节时，发动机控制单元首先将实际扭矩值与额定扭矩值进行对比。 如果这两个值之间有偏差，那么系统会对此进行调节，使得这两个值相等。 额定扭矩值? 发动机管理系统根据外部和内部的扭矩请求来产生。 实际扭矩值? 根据发动机转速、负荷信号以及点火角这些量计算出来。 *系统分成两路来同时进行控制。第一路管理的是影响充气的调节量，人们把这些调节量也称为“长期有效的扭矩请求”。这些量有：节气门开启角度、增压压力（涡轮增压发动机）。第二路管理的是短时影响扭矩而又不依赖于充气的调节量。这些量有：点火时刻、喷油时间、 关闭某缸。 系统结构和工作过程 怠速时 踏动油门踏板 系统元件一览 发动机控制单元 发动机控制的单元根据油门踏板位置传感器提供的信号，计算出司机所要求的功率，并通过执行元件将所需功率转换成所需发动机扭矩。在计算过程中，发动机控制单元会考虑到发动机管理系统的其它功能（例如转速限制、车速限制和功率限制）以及其它车辆系统（例如制动系统或者自动变速器）。另外，发动机控制单元还监控“电子油门”系统，以防出现故障。 发动机控制单元由两个处理器构成 功能处理器 该处理器接收并处理来自传感器的信号，随后操纵执行元件来工作。 另外功能处理器还要校验监控处理器。 监控处理器 该处理器只监控功能处理器。 监控功能 监控处理器不断地校验着功能处理器的功能。监控处理器将自己计算的结果与功能处理器的输出信号进行对比。 另外这两个处理器采用问-答的形式相互校验。 如果发现故障 这两个处理器均可独立地命令节气门单元、点火系统和喷油系统进行相应操作，以便关闭发动机。 监控处理器采用问-答方式来校验 监控处理器给功能处理器提一个问题，例如转速或者点火角方面的内容。 监控处理器随后会检查返回的回答的正确性。回答错误一次，监控处理器的故障计数器内就记录下一个故障。 5次回答错误后，发动机就被关闭了。 5次错误回答的识别时间不超过半秒钟。 功能处理器检查监控处理器 功能处理器故意发送一个错误的回答，用以检查监控处理器。 如果监控处理器识别出了这个错误的回答，那么故障计数器就会记录一次故障，并把这个故障反馈给功能处理器。 如果监控处理器没有识别出这个错误的回答，那么功能处理器的故障计数器的计数就增加1。 如果5次没有识别出错误的回答，发动机就被关闭。 功能处理器没有回答或者在错误的时刻回答 出现这种情况时，发动机立即关闭。 油门踏板模块 油门踏板位置传感器1-G79 油门踏板位置传感器2-G185 为了尽可能保证安全，使用了两个传感器。因此人们也称之为“冗余系统”。“冗余”字面意思就是“过多了”。在技术上，一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数，就叫“冗余”。 信号中断的影响 一个传感器失效 故障存储器内记录下一个故障，电子油门故障指示灯接通。 系统先进入怠速状态。 如果在规定的检测时间内识别出第二个传感器处于怠速位置，那么车辆就可以继续运行。 如果需要全负荷工作，转速只能缓慢提高。 怠速工况