[交通运输]JA02 单元二 离合器.ppt

5.1.2 原因 5.1 离合器打滑 ① 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； ② 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱； ③ 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平、使摩擦系数下降； ④ 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，压紧力下降； ⑤离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位； ⑥ 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。 5.1.3 排除步骤 5.1 离合器打滑 5.2 离合器分离不彻底 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难，且伴随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击声。 5.2.1 现象 5.2 离合器分离不彻底 ① 离合器自由行程过大； ② 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动； ③新摩擦片太厚还未来得及进行自由行程调整； ④从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞； ⑤离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足； ⑥ 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴； 5.2.2 原因 5.2 离合器分离不彻底 5.2.3 步骤 5.3 起步发抖 汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。 5.3.1 现象 ①分离杠杆内端高度不在同一平面内； ②从动盘、飞轮或压盘工作端面翘曲变形。 ③从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波浪形弹簧钢片损坏。 ④膜片弹簧疲劳、个别折断或开裂。 ⑤从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。 ⑥发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。 ⑦分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。 5.3.2 原因 5.3 起步发抖 5.3.3 步骤 5.3 起步发抖 5.4离合器异响 分离或接合时，发出不正常声响。 5.4.1 现象 窗口变形 减振弹簧断 ①分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或者轴承损坏； ②分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙； ③分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断或脱落； ④从动盘花键孔与其花键轴配合松旷； ⑤从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断； ⑥从动盘铆钉松动或铆钉外露； 5.3.2 原因 5.4离合器异响 5.3.3 步骤 5.4离合器异响 离合器盖是用低碳钢冲压制成的。离合器盖通过定位销定位，固装在飞轮上。 压盘和飞轮的工作面要平整光洁。压盘承受很大的机械负荷，为防止变形，常用强度和刚度都较大且耐热性都比较好的高强度铸铁制成。 传动片用弹簧钢片制成。每组两片，在离合器分离和接合过程中，依靠弹簧片的弯曲变形，使压盘前后移动。正常工作时，离合器盖通过传动片拉动压盘旋转。对压盘起传动、导向和定心的作用。 离合器盖是用低碳钢冲压制成的。离合器盖通过定位销定位，固装在飞轮上。 离合器盖的侧面制有通风口，当离合器旋转时，热空气就由此抽出，以加强通风。 离合器盖是用低碳钢冲压制成的。离合器盖通过定位销定位，固装在飞轮上。 离合器盖的侧面制有通风口，当离合器旋转时，热空气就由此抽出，以加强通风。 离合器盖是用低碳钢冲压制成的。离合器盖通过定位销定位，固装在飞轮上。 离合器盖的侧面制有通风口，当离合器旋转时，热空气就由此抽出，以加强通风。 收缩弹簧连接膜片弹簧和压盘，将膜片弹簧的运动传给压盘。 传动片用弹簧钢片制成。每组两片，在离合器分离和接合过程中，依靠弹簧片的弯曲变形，使压盘前后移动。正常工作时，离合器盖通过传动片拉动压盘旋转。对压盘起传动、导向和定心的作用。 主缸上部是贮油罐，有孔与主缸相通，阀杆后端（图中右端）穿在活塞的中心孔中，并可以在孔中左右自由移动。后弹簧座紧套在活塞的前端并被轴向定位，它可以向右单向拉动阀杆，阀杆前端（图中左端）装有橡胶密封圈阀门，阀门后端与前弹簧座之间装有锥形复位弹簧。 前弹簧座后端面上开有轴向中心孔，前端开有径向槽，主缸活塞复位弹簧安装在前后弹簧座之间。 工作缸内装有活塞、两皮圈、推杆和放气阀。两皮圈的刃口方向相反，其作用不同。左侧皮圈是用来密封工作缸内油液，防止向外泄漏