[交通运输]道路工程施工组织设计.doc

第1章 总 则 福清高山一期（20MW）风电特许权道路施工项目是主体工程的前期辅助工程，它的建成，将为整个项目有至关重大的影响，其意义深远。 对我司而言，参与本工程施工本身就是一种荣誉，而把这种荣誉转化为国家和福建省的经济繁荣和公路建设贡献力量的动力。为此，我司的方针是：创牌第一（质量、工期、社会效益）。同时，在详细参研设计文件等的基础上，通过现场实地踏勘，结合我司近几年来在公路施工中的成功经验，以投入最强的人力、物力，最佳的组合和先进技术，秉承“科学管理、规范施工、全面履约、质量一流”的质量方针，全力以赴地进行施工，结合本标段工程的特点，我司在编制施工组织设计中具体体现以下精神： 强化组织管理，选派优秀专业施工队伍。 建立有高度责任心，有丰富公路施工技术和施工管理经验的“老、中、青”相结合的现场指挥中心。 按项目法施工管理要求，组建项目经理部。施工力量选择素质高，训练有素，从事过多年公路施工，有着丰富经验的职工组建施工队伍。正常施工人员保证80名，施工高峰在100名左右。 为满足流水和平衡作业施工、合理交叉作业的需要，组成以路基、桥涵、防护、路面为主的多种专业施工队，实行任务层层落实，责任承包到人。 严格控制施工总进度计划、确保道路按时形成 我司对总工期的控制目标是： 开工50内天，完成路基施工，在风场建设期负责道路的维护，待风机吊装完成后进行路面工程的施工，工期在下达开工令后40天。 为满足施工总进度计划要求，根据本工程线路较多，且较为分散的特点，将本标段划分成二个施工区同时施工。 采取“以日保周、以周保月、以月保季”的施工策略，保证总进度计划的实现。 合理安排作业时间以保证工期：本工程路基土石方、路基防护、路面工程、桥涵施工均实行两班制连续作业，其余作业实行单班作业。合理进行劳动力的调配，制定保障和防护措施，保证后勤供应和服务。 充分发挥机械化施工作业优势 根据本工程特点，选择性能好、效率高、配套新、适应生产进度需要和满足连续作业施工要求的施工机械，以性能优良设备为主，配置主要机械台（详机械配备表），以满足高峰期强度施工需要，同时，在机械设备配备上考虑足够的备用量，以确保施工的连续性。 工程质量达到优良，一次性达标投产 贯彻“质量第一、信誉第一、用户第一”的方针，按照招标文件中施工技术及规范标准，在满足设计和工艺要求的同时严格按照经建设单位批准的实施性施工技术方案进行施工，并无条件地接受现场施工监理对施工质量的监督管理，工程质量确保优良。 项目总体质量控制目标是： 分项工程检验签证率：100% 分项工程合格率：100% 单位工程合格率：95% 合同段总质量目标：合格工程 保证工程施工安全，实现既定安全目标 安全目标是：杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在1.5‰以内，确保安全生产。 独立完成全部工程施工 除非建设单位根据工期或其它需要调整的指令，我司将保质保量地独立完成承包范围内的所有工作内容。 强化施工组织管理，争创一流的现场文明施工样板工程 建立文明施工、安全生产保证体系和保证措施。对原材料、设施料、临时设施、施工标志、安全警示牌进行合理的布局，严格管理，做到工完场清，文明施工，杜绝违章指挥和违章作业。严格执行交通部和福建省交通厅、福建省公路管理局的有关规定。 按项目法实施管理，对技术、安全、进度、质量、材料、设备等实行全方位管理，使工程施工全过程时刻处于良好的受控状态下进行。 投入本合同段施工的施工力量全由我单位抽调精良的施工队伍组成，全部工程决不分包。 严格实行工程质量终身责任制。健全质量保证体系，形成经理部、工程队、工班“三级”质量管理体系。内部工程计价采取“优质优价”，不合格工程不计价，并坚决返工的原则，实行质量一票否决权。 做好施工准备工作，特别是前期工程进点筹备工作，确保工程按期顺利开工。 成立“科技攻关小组”对路基开挖填筑、路面工程、桥涵通道工程等项目，积极推广应用新技术、新方法、新设备、新材料，保证工程工期和质量。 尽早安排特殊路基施工，为路基填筑施工创造条件。本着“早开工，勤观测”的原则，开工前做好各项准备工作。及时进行监控量测，确保路基施工质量。 确保路基填筑质量，一是要选择合格的填料，保证填料质量；二是对影响路基填筑的涵洞、通道、桥台要先行安排施工，不留或少留路基开口，对路基土方工程的挖、装、运、卸、平整、碾压采用三阶段、四区段、八流程机械化施工。 满足建设单位和监理单位在施工过程中的宏观调控要求。 一切服从服务于建设单位和监理安排，发扬团结协作、顾全大局精神，积极为在现场施工的其它承建单位进行施工创造条件，保证公路工程建设的宏观目标的如期实现。 施工协调 全面服从业主和监理工程师对本工程工期、质量、安全宏观控制的整体协调。 尊重业主、质检、监理及设