水泥混凝土路面施工技术PPT.ppt

水泥混凝土路面施工技术;主要内容;一、概述;2、分类 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种路面。 采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等级路面。;钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝土路面主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其工艺缺陷，国内现在主要用于高等级路面的基层，如需大面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性问题。;图1 普通水泥混凝土路面; 水泥混凝土根据其铺筑工艺不同又可分为小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 小型机具铺筑法主要用在城市次路和二级公路以下路面施工；滑模和轨道摊铺机主要用于高等级路面施工，但轨道摊铺机因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趋势；三辊轴机组主要用于城市道路与一级及以下公路的施工。;图3 小型机具施工;图5 滑模摊铺机施工;图5-1 滑模摊铺机施工效果; 本项目工程设计为普通混凝土路面，根据道路等级及现场拥有机械情况，施工拟采用三辊轴机组施工工艺。;图6 带排振的三辊轴机组;3、发展历史 我国是从上世纪20年代末开始的，最开始应用于少数大城市道路和机场跑道。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。国内混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但也有少数采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。;二、水泥混凝土路面施工; 影响因素：稳定性不足→不均匀沉陷→过大的弯拉应力→破坏 原因：填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当，以及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等;（2）基层和垫层 作用： 防卿泥、防水、防冰冻，减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响，为面层施工（如立侧模、运送混凝土混合料等）提供方便，提高路面结构承载能力，延长使用寿命。 基层材料： 刚性：贫混凝土，碾压混凝土等 半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定 柔性：沥青稳定粒料、粒料 排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石 ;水泥混凝土路面对基层结构的要求： 刚度（当量回弹模量）：必须限制板的弯沉量，从而减少卿泥和错台等病害的产生。 ; 防冻胀：在季节性冰冻地区，路面结构的总厚度（包括面层、基层和垫层）应占当地最大冰冻深度的一定比例，以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。 ; 厚度：不得小于15cm，要满足基层顶面当量回弹模量要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求，按此调节垫层厚度。 宽度：宽度应大于面层宽度，以便有足够的位置供立侧模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm，或与路基同宽。基层应比混凝土面层每侧宽出20~35cm（采用小型机具或轨道式摊铺机施工），或50~60cm（采用滑模式摊铺机施工），或与路基同宽。;（3）排水和路肩 通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内，会造成路基的浸湿，基层或垫层的侵蚀，从而出现卿泥和错台等病害。 措施：可采用开级配粒料作基层（或垫层）；设置过滤层；路肩下设置排水层;图7 路肩设置排水土工布;2、特点 （1）强度高。（2）稳定性好。 （3）耐久性好。能使用20~40年。 （4）养护费用小，经济效益高。 （5）抗滑性能好。（6）利于夜间行车。 但也存在以下缺点： （1）水泥和水的需要量大。 （2）接缝较多。 （3）开放交通较迟。 （4）养护修复困难。;（二）技术要求及配合比设计 1、技术要求 （1）强度。包含混凝土的抗弯拉强度和弯拉弹性模量。 ;（2）耐久性。 行车磨损，寒冷积雪地区防滑链轮胎和带钉轮胎的冲击，风吹日晒、雨水冲刷及冰雪冻融。应注意以下几点要求： a、混凝土组成材料的质量符合标准要求； b、合理选择水泥品种； c、适当控制水灰比及水泥用量； d、选用较好的砂石集料及改善集料级配； e、掺加外加剂，如引气剂、减水剂等。;（3）和易性。 较大的流动性，便于拌和均匀；不发生离析现象；捣实密实，不发生麻面蜂窝等。 测定方法：坍落度