1.2离合器构造PPT.ppt

1.2 离合器 1.2.1 概述 1.2.2 典型离合器构造 1.2.3 离合器操纵机构 1.2.1 概述 一、离合器的功用、要求和类型（一）离合器的功用1、保证汽车平稳起步 2、保证传动系换挡时工作平顺3、限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载  （二）、离合器的类型 1、按从动盘的数目不同，分为单片式离合器、双片式和多片式离合器； 2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等； 3、 按操纵机构不同，可分为机械操纵式(杆式和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助力式等离合器。 二、离合器的基本组成与工作原理 （一）离合器的基本组成： 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分组成。 （二）离合器的工作原理 摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图 1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆；8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆；14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承 三、概念 １、离合器的自由间隙： 离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙，称为离合器的自由间隙。 ２、离合器踏板的自由行程：为消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程，称为离合器踏板的自由行程。 自由间隙 1.2.2 典型离合器构造一、膜片弹簧式离合器 膜片弹簧压盘总成分解图和构造图 1、8-离合器盖；2、4、12-钢丝支承圈；3、11-膜片弹簧；5、13、15-铆钉；6、14-传动片；7、9-压盘； 1、工作原理 原理 间隙 构造影片 离合器盖：一般用钢板冲压成型。 压盘：采用强度和刚度都较大、且耐磨性和耐热性都较好的高强度铸铁制成。 膜片弹簧：代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆。 从动盘： 1）、不带扭转减振器的从动盘：不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦衬片、从动盘钢片、 弹簧钢片、从动盘毂等组成。 从动盘分解 2）、带扭转减振器的从动盘 增加了减振器盘、减振弹簧、减振器阻尼片等。 根据离合器分离时分离指受力方向的不同，可分为推式膜片弹簧和拉式膜片弹簧两种。 　　　　　　　推式膜片弹簧压盘总成结构示意图 a、b、c-双支承环式； d、e、f-单支承环式；g、h、i-无支承环式 拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图 a）无支承环式 b、c）单支承环式 分离轴承 分离轴承 捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构 a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图 1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关 膜片弹簧离合器的优点 1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。 2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑摩。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。 由于膜片弹簧离合器具有以上优点，所以不但在轿车上广泛被采用，而且在客车和货车上的应用也很普遍。 二、单片周布弹簧离合器 1、周布弹簧离合器压盘总成主要由离合器盖、压盘、分离杠杆和压紧弹簧组成。 2、离合器的主动部分、从动部分和压紧机构都装在发动机后方的离合器壳（或称飞轮壳）内，而操纵机构的各个部分则分别装于离合器壳内、外和驾驶室中。 3、分离杠杆的运动干涉 1）定义：如果分离杠杆的支点是简单的铰链连接，则当分离杠杆转动时，其外端的轨迹将为一圆弧；分离杠杆的外端如果与压盘也是简单的铰链连接，分离杠杆外端只能随压盘作直线运动，称此种现象为分离杠杆的运动干涉。 2）解决措施：采用了支点移动和支点摆动的综合式防干涉机构。 三、双片中央弹簧离合器 长征XD2150 汽车中央弹簧式离合器 1-传动销；2-中间主动盘；3-扭转减振器；4、5-从动盘；6-飞轮；7-分离摆杆；8-压盘；9-分离弹簧；10-离合器盖；11-调整环；12-传动杆；13-中央压紧弹簧；14-分离套筒；15-平衡盘；16-支承销；17-压紧杠杆 1、结构： 主要由飞轮、压