3汽车空调控制系统PPT.ppt

蒸发器的压力控制 评分标准 POASTV阀的检测评分标准见表。 能力点 　　真空控制装置的检修 知识点 　　真空动作器的结构与原理 　　热水阀的结构与原理 　　模式门控制的原理 　　止回阀和止回继动器的结构与原理 真空控制装置 真空控制装置 任务引入 　　汽车空调的温度和压力控制系统中有不少部件（如吸气节流阀、热水阀、各种风门、鼓风机等）是靠真空或绳索等控制的。如果真空控制系统中的单向阀、真空罐、真空动作器、电一真空转换器等零部件损坏，将会使空调系统的某些功能无法执行，影响汽车空调的正常使用。如空调系统的冷、热风量，出风模式等出现问题，就需要对真空控制装置进行检修。 真空控制装置 相关知识 　　真空控制系统由单向阀、真空罐、真空动作器、电一真空转换器（真空电磁阀）等组成。 一、真空源 　　汽车上的真空源来自发动机进气歧管，随着发动机工作状态的改变（进气压力改变），真空源是在不断变化的。为保证在各种发动机工况下系统都有稳定的最大真空度，真空系统中必需配备真空罐、止回阀或止回继动器。 二、真空动作器 　　所谓真空动作器，实际上是一种带膜片的真空盒，由于它能传递位移，所以称为真空动作器。有的真空膜盒自带弹簧，如下页图a和下页图b所示。 真空控制装置 　　真空动作器还分单腔式和双腔式。单腔式是膜盒一侧与大气相通，受到大气压力的作用，受到大气压力作用的一侧是高压侧，另一侧是低压侧。当低压侧与真空源相通时，膜片被压向低压侧，带动拉杆向低压侧方向移动。当真空源关闭时，低压侧与大气相通，膜片两边压力相同，膜片回到原位，带动拉杆移回到原位，即拉杆的动作是受有无真空支配的。 　　双腔式是真空源或者与这一侧相通，或者与另一侧相通，从而带动拉杆朝向这一侧或另一侧移动，即拉杆的移动方向是受真空源作用于哪一侧来决定的。 真空控制装置 三、热水阀 汽车空调供暖系统中热水阀的控制有真空控制和绳索控制两种。 如图所示为真空控制结构，a图表示没有真空作用时，在弹簧作用下水阀关闭；b图表示有部分真空作用时，阀开一点；c图则表示全真空作用时，水流量最大。 用真空控制热水阀的开闭还有一种结构，如切诺基汽车的热水阀。它靠真空膜泵转动阀片，控制发动机冷却水进入加热器，或直接进入水泵。 真空控制装置 四、模式门控制 　　模式门控制是指通过空调仪表板上的模式开关（按钮）人为控制各种模式风门的开闭。空调模式门有除霜门、内外进风门（指内、外风循环）、暖风/冷风出风门、中央风门、足部风门等，可用绳索操纵，也可用真空操纵（近年来发展到用电动机操纵）。 　　如图所示为桑塔纳2000GSi—AT型轿车空调装置控制系统中的真空线路图，从此图中可以直观地看到空调系统真空线路的组成与结构。控制系统真空源来自发动机进气歧管。发动机工作时，进气歧管处是真空源，为保证空调控制系统的可靠工作，在真空管路中设有真空罐，以使真空波动变小。 真空控制装置 　　有些温度自动控制系统中，在内外进风口处各设有一组双金属片式的恒温真空调节器（见图），这种调节器能根据感应到的内外空气温度差，打开真空调节器内的泄流孔，以改变真空度的大小，从而改变真空动作器推杆的伸出程度，实现新风阀门开度大小的调节。 真空控制装置 五、止回阀和止回继动器 　　1．止回阀 止回阀又称单向阀，它的作用是只允许空气朝一个方向流动，以保证真空罐只能抽真至，小会倒灌空气。 　　当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时，止回阀打开，即止回阀是靠发动机进气歧管真空度打开的。此时，止回阀把真空源与真空罐连通。正常的发动机真空度能打开真空膜盒（见下页图），让控制器中的真空到达真空动作器。若发动机的进气真空度降低到真空罐的压力之下，止回阀关闭，膜盒也关闭，控制器到真空动作器的回路就会关断,这样就可以保证真空罐中的真空度不会下降。 　　下页图中的a图表示当单向阀打开时，来自转换器的真空信号到达真空动作器。b图表示当发动机真空度下降时，弹簧使膜片上升，以使真空动作器保持一定的真空度。 　　在加速或发动机停转时，发动机进气歧管中的真空度要下降，此时由真空罐中的真空来驱动空调系统及汽车上其他附属设备中的真空动作器的动作。 真空控制装置 真空控制装置 2．止回继动器 　　止回继动器有两个作用：一是防止进气歧管真空度下降时真空系统的真空度减小；二是在真空度下降时避免系统按正常状态运转。 　　止回阀及止回继动器的主要问题是膜片不密封或阀座不合适，假如发现上述故障（首先确认系统没有渗漏）应更换止回阀或止回继动器。 真空控制装置 任务实施 真空动作器密封性的检查 　　【器材设备准备】 　　真空泵、真空表、万用表、常用工具等。 　　【操作步骤】 　　1．使用真空泵和真空表检查漏气量，当真空度为33．2 kPa时，在1 min内，真空