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第一章 驾驶舱资源管理绪论 课程目标 明确驾驶舱资源管理的定义 了解驾驶舱资源管理的发展历史 理解驾驶舱资源管理的组成要素 了解驾驶舱资源管理的训练程序、目的、内容与方法 了解驾驶舱资源管理学科性质及相关学科 主要内容 驾驶舱资源管理的定义 驾驶舱资源管理的发展历史 驾驶舱资源管理的组成要素 驾驶舱资源管理的训练程序、目的、内容与方法 驾驶舱资源管理学科性质及相关学科 第一节 驾驶舱资源管理的含义及所要达到的目标 ---CRM的涵义 有效地利用所有可以利用的资源，以便达到安全、高效以及舒适飞行目的的过程。 CRM的发展 Cockpit Resource Management (1980-1986) 驾驶舱资源管理 Leadership and Decision Making (1987-1990) 领导和决策 Crew Resource Management (early 1990) 机组资源管理 Loft (Line Orientation Flight Training ) Loft（面向航线的飞行训练） Error Management (Late 1995) 差错管理 Threat Error Management (late 1998) 威胁和差错管理 第一阶段（1980 – 1986） 起源于公司管理发展方面的训练 关注个人管理方式和人际技巧 目标是对有问题的机长的进行培训。 使其他机组成员有更多的直陈性 第二阶段（1986——1990） 更注重团体的作用 关注的概念有 处境意识 应激管理 发展出的模型 错误链 个人决策模型 第三阶段(90年代以前) 第四阶段(90年代初期) 第五阶段(1995-1998) 错误管理的模型 威胁是机组成员在航班生产中所须应对的外部情况。 机组在任何时候做出的决策或发生的行为，一旦增加了不必要的安全风险，就是差错。如果根据SOP，机组在应当采取措施的情况下，没有做出反应，也应视为差错。 2.驾驶舱资源管理训练的注意事项 驾驶舱资源管理的观念在不同的国家和不同的航空组织中有不同的理解，在此我们将对其进行澄清。 错！ 不是仅仅使用几个特殊的或“固定”的案例来实施的训练 不是独立于其他训练活动的单一的系统 不是一种仅仅针对个别机组成员进行训练的特殊形式 不是给予机组成员怎样与其他机组成员共同工作的特别处方系统 不是企图指挥驾驶舱行为的固定管理模式 不是一夜之间可以形成的技能 不是讲座形式的课堂教学 CRM是改善机组表现的一个综合系统 CRM适用于所有机组和所有飞行员 CRM是一种可以延伸到所有形式的机组训练中去的一种系统 CRM侧重于机组成员的态度和行为模式的改变 CRM可为飞行机组提供检验其行为的机会，通过这种检验，可以使他们知道应如何改善他们的驾驶舱群体工作 CRM将作为机组训练的单元进行训练 3.驾驶舱资源管理的训练目标 驾驶舱资源管理的终极目标： 达到安全、高效以及舒适飞行的目的 4.驾驶舱资源管理的训练内容与方法 4.1驾驶舱资源管理的训练方法 4.2驾驶舱资源管理的训练内容 驾驶舱工作负荷管理 5.实现驾驶舱资源管理的训练途径 第二节 驾驶舱资源的组成要素 1.驾驶舱资源的概念 飞行资源包括所有可以利用的人、信息、设备及易耗品。 他既可能存在于驾驶舱中，也可能存在于驾驶舱外。 驾驶舱资源的类型及用途有很大的变异性，所以飞行员必须对其熟知才能很好地进行管理。 2.驾驶舱资源的分类 飞行技能 交流技能 术语化技能 飞行员有效地进行计划和做出决策所需要的各种资料。 如飞行手册、检查单、航图、机场细则以及气象简述、飞行计划等。 2.3机载设备资源 燃油精力时间 怎样确保够用 第三节 驾驶舱资源管理的学科性质与研究范围 1.驾驶舱资源管理的学科性质及其相关学科 是由多学科组成的一门边缘性学科 飞行中人的因素 管理心理学 社会心理学 航空工效学 测量学和统计学 事故调查研究 与其他飞行专业课程相比，CRM是一种处于较高层次上的学科 训练和经验 技术知识 飞行技能 2.驾驶舱资源管理的研究范围 驾驶舱交流 驾驶舱处境意识 问题的解决与判断决策 小结 1.驾驶舱资源管理是有效地利用所有可以利用的资源，以便达到安全、高效以及舒适飞行目的的过程。 2.驾驶舱资源管