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陈 坚（讲师，博士） Email:chenjian525@126.com 手 机交通行为调查 行为调查与意向调查 调查设计 调查方法 实例分析 3.2 行为调查与意向调查 调查是观察现象，抽取可以识别的有限的数据。许多真实事物必须通过观察并将观测结果数字化后方才可以被认知和利用。 非集计模型的调查可以分为已完成的选择性行为的调查和在假设条件下，选择主体如何选择的以及如何考虑的选择意向调查。前者称为行为调查或RP（Revealed Preference）调查，而后者称为意向调查或SP（Stated Preference）调查。 3.2 行为调查与意向调查 SP数据和RP数据相比具有如下一些优点： （1）可操作性极高 由于构成选择方案的特性值可以由实验者自由设定，因此，可以人为地扩大特性值的范围、降低特性值之间的相关性。 （2）数据误差可以调节 由于特性值是由实验者给出的，因此该特性值中可以没有误差，也可以根据需要人为的加入可以控制的误差，以分析带有误差的信息对于被实验者行为的反应。 3.2 行为调查与意向调查 SP数据和RP数据相比具有如下一些优点： （3）SP调查中选择方案集合明确 非集计模型的前提条件之一是每个人的选择方案集合明确。但是，有时分析人员并不明确RP数据所表现的实际状况，而这样有时可能给参数估计带来重大误差。 和RP数据相比SP数据中存在着可靠性问题。当假想的状况成为现实时，人们的行为是否和SP调查中相一致的问题。这意味着SP数据中可能含有误差（bias）。 3.2 行为调查与意向调查 RP调查 RP调查的目的是想了解被调查者在某选择状态下的选择结果以及选择的条件。 例如：有时需要了解被调查者上个星期三出行时，出行方式的选择结果、选择条件等。RP调查的最大特点在于调查的内容是已经发生过的事情。在RP调查中，在现象的可测性方面常存在以下问题： （1）选择方案的信息模糊。因记忆模糊所致。 （2）替代方案的信息模糊。 3.2 行为调查与意向调查 SP调查 SP调查是对某一选择状态，了解被调查者在这一选择状态下的选择结果。例如：有时需要了解被调查者在未来提供了某种交通服务（给出未来的选择状态）时，将如何选择等。SP调查的最大特点在于调查的内容是尚未发生的事情。 SP调查中要求被实验者对于选择方案的回答大致可以分为选择、排序、打分以及级匹配4种。 3.2 行为调查与意向调查 3.2 交通行为调查 行为调查与意向调查 调查设计 调查方法 实例分析 3.2 调查设计 调查数据的范围 （1）选择方案相关数据 需要了解选择了怎样的方案，选择时怎样进行方案的比较，替代选择方案的范围。 （2）选择主体的属性与状态相关数据 即使对于相同的选择范围、选择了相同的选择方案，不同的选择主体也有着不同的效用，其不同的部分可以通过选择主体的属性来说明。 （3）选择方案的特性相关数据 在建模时，就同时需要计算实际中未被选择的方案的效用。 3.2 调查设计 设计调查表 非集计模型需要同时调查各选择方案的条件、选择结果，同时还要对多个项目进行详细调查。注意事项： （1）被调查者对回答的内容不负任何责任。 （2）尽管被调查者可能会给予合作，但是在回答问题时难免带着被麻烦的心情。 （3）尽管有些问题被回答了，但如果曲解了调查者的意图，那么有些回答也将是毫无意义。 （4）事后很难发现回答是否存在错误。 （5）可能会由于一个问题的缺陷，而导致调查结果无法使用。 3.2 调查设计 （6）被调查者可能根本不阅读问卷的说明和填写例题。因此，不需要在调查问卷中仔细讲解填写方法。 （7）不要过于相信被调查者的理解力。 （8）避免出现可以有多种解释的问题，尽量避免使用专业术语，特别是通常的意义不同的术语。 （9）根据思考的基本过程设置问题的顺序，将更容易得到正确的数据。 （10）应当尽量减少调查项目。特别是不要以开始就给人造成“太麻烦了”的印象，从而从以开始就绝决回答问题。 3.2 调查设计 调查表由以下几部分组成： 调查的说明； 填写注意事项（比如单选、多选）； 选择主体的特性； 与实际的选择方案特性有关的问题； 与替代方案特性有关的问题。 3.2 调查设计 SP调查的选项设计 （1）SP调查时，选择方案常常被描述成为若干个特性的组合。 （2）一般构成选择方案的特性变量的个数为3-6个，数量过多将增加判断的难度。 （3）预先将特性值设定为若干个水平，可以根据实验规划法的思路设计选择项。 为了避免引起被实验者的混乱或疲劳，排序和选择方法中提示的选择项的数量以及成对比较的比较对数量以不超过10个为宜。 3.2 交通行为调查