第三章--作用及作用效应组合.pptVIP

* * 3.作用及作用效应组合 3.1 作用的分类 3.2 作用的选定和作用效应组合 3.3 作用的规定与计算 3.1 作用的分类 3.1.1 作用定义 作用于桥梁结构的荷载和引起结构外加变形或约束变形的原因统称为作用。 3.1.2 作用分类 表3-1 作用分类 基础变位作用 7 水的浮力 6 混凝土收缩和徐变作用 5 土侧压力 4 土的重力 3 预加力 2 结构重力（包括结构附加重力） 永久作用 1 作 用 名 称 作 用 分 类 编 号 续上表 汽车荷载 可变作用 8 汽车冲击力 9 汽车离心力 10 汽车引起的土侧压力 11 人群荷载 12 汽车撞击作用 21 船舶或漂浮物的撞击作用 20 地震作用 偶然作用 19 支座摩阻力 18 温度（均匀温度和梯度温度）作用 17 冰压力 16 流水压力 15 风荷载 14 汽车制动力 13 作 用 名 称 作 用 分 类 编 号 3.2.1 作用的代表值 作用代表值一般可分为标准值、频遇值和准永久值。 3.2 作用的选定和作用效应组合 标准值 标准值、频遇值、准永久值 标准值 代表值 偶然作用 可变作用 永久作用 作用的分类 表3-2 作用的代表值 在承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用标准值作为代表值。 在正常使用极限状态按短期效应组合设计时，应采用频遇值作为代表值；按长期效应组合设计时，应采用准永久值作为代表值。 1.0 钢结构 0.5 混凝土和圬工结构 基础变位作用 7 1.0 水的浮力 6 1.4 土侧压力 5 1.0 混凝土收缩和徐变作用 4 土的重力 3 1.2 预加力 2 1.1或1.2 钢结构重力(包括结构附加重力) 1.0 1.2 混凝土和圬工结构重力（包括结构附加重力） 永久作用 1 对结构的承载力有利时 对结构的承载力不利时 符号 作用分项系数 作用类别 作用分类 编号 表3-3 作用分项系数 3.2.2 作用的设计值 作用的设计值为作用的标准值乘以相应的作用分项系数。 船舶或漂浮物的撞击作用 地震作用 1.0 支座摩阻力 偶然作用 温度(均匀温度和梯度温度)作用 8 冰压力 7 1.4 流水压力 6 1.1 风荷载 5 汽车制动力 4 人群荷载 3 汽车引起的土侧压力 2 汽车离心力 汽车冲击力 1.4 汽车荷载 可变作用 1 对结构承载力有利和不利 符号 作用分项系数 作用类别 作用分类 编号 续上表 3.2.3 作用效应组合 （1）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合。 1）基本组合 表3-4 结构重要性系数及设计安全等级 0.9 三级 小桥、涵洞 1.0 二级 大桥、中桥、重要小桥 1.1 一级 特大桥、重要大桥 结构重要性系数 设计安全等级 桥涵结构 0.8 永久作用+汽车荷载+人群荷载(或其他一种可变作用) 0.5 永久作用+汽车荷载+四种（及多于四种）可变作用[ 除汽车荷载(含汽车冲击力、离心力)] 0.6 永久作用+汽车荷载+三种可变作用[ 除汽车荷载(含汽车冲击力、离心力)] 0.7 永久作用+汽车荷载+二种可变作用[ 除汽车荷载(含汽车冲击力、离心力)] 作用组合 表3-5 可变作用效应的组合系数 2）偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。 （2）公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种作用效应组合。 1）作用短期效应组合 2）作用长期效应组合 表3-6 可变作用效应频遇值系数和准永久值系数 0.75 风荷载 1.0 其他作用 1.0 人群荷载 0.8 温度梯度作用 0.4 0.7 汽车荷载(不计冲击力) 准永久值系数 频遇值系数 作用类别 准永久值系数 频遇值系数 作用类别 表3-7 可变作用不同时组合表 13 支座摩阻力 18 13、15 冰压力 16 13、16 流水压力 15 15、16、18 汽车制动力 13 不与该作用同时参与组合的作用编号 作用名称 编号 公路桥涵设计时应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。 当结构或结构构件需作不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利效应组合进行设计。 多个偶然作用不同时参与组合。 当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不参与组合；实际不可能同时出现可变作用，或组合概率很小的作用，不考虑其作用效应的组合。 （1）概念 在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值