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上海如何打造海工装备工业4.0 积极发展海洋工程装备数字化、智能化、集成化、精细化等高精尖技术，已成为近期中国海工装备发展的重点。上海发展海工装备的基础上海“四个中心”建设和具有全球影响力科创中心建设的发展，为上海海工装备工业4.0打造提供了优厚的政策红利。第一，雄厚的本地制造业基础和实力企业为上海海工装备产业发展创造了良好基础。上海具有较为完善的海工装备产业配套体系，钢铁、能源、交通运输和机电设备制造基础实力雄厚，为海工装备产业的发展提供了良好的基础。第二，空间集聚助推上海海工装备产业发展。上海临港装备基地已吸引徐工集团、三一重工等工程机械行业龙头投资建设研发中心及大型产业化项目，初步形成先进重大装备、清洁高效发电和输变电设备、大型船舶关键件、海洋工程装备、民用航空配套产业等产业集群；而长兴船舶及海洋工程装备基地一期工程顺利建成并迅速形成生产能力，二期工程建设正在加快进行。第三，研发优势突出。中国船舶及 海洋工程设计研究院(原称708所)、上海船舶设计院和上海交通大学等是上海主要的海洋工程研发机构。这批国家级技术平台和本地科研机构有力推动了行业共 性技术、关键瓶颈环节的攻关。此外，2015年6月，中国工程院和上海交通大学在上海成立中国海洋装备工程科技发展战略研究院，上海从此拥有中国海洋领域 第一个国家级战略研究机构，海工科技发展将更如虎添翼。第四，上海“四个中心”建设和具有全球影响力科创中心建设的发展，为上海海工装备工业4.0打造提供了优厚的政策红利。上海海工装备的发展现状上海船舶与海洋工程装备产业积极面对结构性过剩局面，在高端海工装备设计、建造方面不断取得重大突破，高技术船舶和海洋工程装备所占份额不断攀升。1. 订单市场向好。2013年，国际市场原油价格走高，刺激海上汽油勘探与开发的需求上升，全球海洋工程装备市场继续活跃。上海海工装备产业在自升式钻井平 台、钻井船、起重铺管船、物探船、FPSO海工模块等领域陆续获得订单，成为本地传统船舶市场和港机市场萎缩和低迷的有力补充。该年，上海船厂首次承接钻 井驳项目；上海中远船务工程有限公司顺利进入巴西市场，承接8艘FPSO生活模块和3000米渗水钻井船功能模块和钻井系统的建造合同，实现FPSO（浮 式生产储油轮）的设计和建造技术输出。2.产业结构调整和转型升级成效显著。在国际船舶和海工市场持续低迷的大环境下，上海船舶与海洋工程装备产业积极面对结构性过剩局面，在高端海工装备设计、建造方面不断取得重大突破，高技术船舶和海洋工程装备所占份额不断攀升。首先，上海船舶与海洋工程装备产业扭转三大主流船型占绝对主力的传统结构，在大型LNG船、支线型LNG船、超大型集装箱船、超大型液化气船、钻井平台、大型铺管船、全回转起重船和十二缆物探船等高端产品连续获得突破性发展。第二，在结构转型方面，上海海工装备企业加快拓展新领域，上海主要海工装备企业在高端海工装备设计与建造方面取得较大突破。2014年，上海振华重工顺 利交付拥有自主知识产权的300英尺自升式钻井平台，成功进入钻井平台建造领域；而其自主设计、建造的世界最大起重船12000吨全回转起重船已进入起重 机总装阶段，进一步巩固了振华重工在大型海上起重装备建造领域的国际领军地位。同年，作为全国唯一有能力建造多缆物探船的船厂，上海船厂正式交付一艘自主 建造的12缆深水物探船，深海勘探拓展至3000米，标志着我国海洋油气资源勘探精度进一步提高。2015年，外高桥造 船有限公司牵头完成的“超深水半潜式钻井平台”海洋石油981“研发与应用”获2014年度国家科学技术进步奖特等奖；2015年5月，外高桥造船建造的 18000TEU集装箱船首制船顺利交付，这是我国造船企业首次承接该箱级超大型集装箱船，打破了韩国对市场的垄断，外高桥造船进入世界超大型集装箱船建 造公司行列；同在2015年5月，百年老厂江南造船(集团)有限责任公司建造的国内首艘3万立方米支线LNG运输船“海洋石油301”也顺利交付。该船是 全球最大的C型LNG运输船，标志着上海船舶工业已全面掌握从大型到支线、从薄膜型到C型货舱的LNG船建造技术，达到国内领先水平。此外，江南造船公司 已成功开发9000TEU级集装箱船、大型液化气体运输船等高端船舶。此外，截至2015年上半年，我国唯一具备LNG船批量建造能力的船 舶总装企业沪东中华造船(集团)有限公司在成功交付6艘14万立方米级LNG船的基础上，手持14艘17万立方米级LNG船订单，并成功交付2艘新型17 万立方米级LNG船已成功交付，进入LNG船舶建造国际主流市场。上海海工装备发展的主要问题上海海洋工程配套装备本土化程度低，生产能力亟待提高，大部分装备需要从国外采购，缺乏自主研发能力，