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京杭运河调研——运河人雪“您知道京杭运河的历史文化吗？”“您对运河文化了解吗？”或许大家都听过响当当的运河名字，但对于京杭运河文化很多人都不是很了解。为了让自己不会忘记历史文化，为了不让更多的人因为快节奏的生活而遗忘那些珍贵的文化财富，小分队从上海出发前往镇江，历时3天，用我们青春的脚步走进这座陌生的城市，探寻着运河的文化魅力。“地雄吴楚东南会，水接荆扬上下游。”江苏镇江市襟带江海，提挈吴越，滔滔不息的长江与绵绵不绝的运河在这里交汇，这个城市，孕育了3000多年的悠久文明。第一次驻足于镇江境内，长江与运河交汇处，这是一个不知名的小地方，我的心绪与眼前的波涛一样起伏。这里的江河水流平缓，并没有黄河壶口的咆哮，也没有大海的宽广。但千百年来，这个不起眼的地方，却扼住了国家的漕运咽喉、经济命脉。城以漕运而兴，在历史上画下了深深一笔。镇江濒江临河，其兴起和繁荣，与长江密不可分，也与运河休戚相关。京杭大运河镇江段全长42.6公里，是运河历史上最早开凿的地段之一，秦朝已开凿运河，成江南运河北段的前身。在运输不畅的古代，占据了优越交通的镇江，早在西汉初年就已是万户人口的大县，六朝更成长江下游仅次于建康的第二大城市，以镇江为枢纽的南北水运航线开始成为漫漫千年的封建王朝的经济命脉。?在今天看来，史迹已在变迁中慢慢湮灭，隐入了依河而兴的镇江城。但谁能忽略那段辉煌的历史？隋唐时期，随着京杭大运河的全线贯通，长江和运河在这里构成了国内最大的黄金十字水道。自中唐始，镇江为漕运咽喉，经这里中转的两浙漕米占全国漕运量的四分之一以上。唐置浙江西道，治所就设在润州，即今日镇江，成为江浙地区政治、经济、文化和军事中心。宋元以后，镇江更成南北要冲，承担着全国68％的漕粮中转重任。到了清朝，漕运发展极致，超过以往历朝。漕运的兴盛直接促进了商贸的发展，李白“云阳上征去，两岸饶商贾”的乐府名篇，杜牧“绿水桥边多酒楼”的诗句，查慎行“舳舻转粟三千里，灯火沿流一万家”的千古绝调，皆是当时镇江运河城市风貌的真实写照?，这些都隐约的告诉人们这里的不平凡。京杭大运河镇江段42.6公里，是京杭大运河的组成部分，任何人都不可以否认。京杭大运河镇江段，人民承认，历史承认，国家承认，世界承认。它通行能力强，发挥作用大。随着经济社会的发展，大运河也面临着诸多的问题，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化。当然如今航运面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战。从我们走访的船家哪里得知过去的镇江河段不仅河道窄，河水浅，而且污水很多，甚至可以用惨不忍睹的词汇形容它。但随着人们意识的觉醒，对环境的保护意识增强，不在只是污染运河，而是学会管理以及利用运河。经过时间的推移，船家告诉我们，镇江市航道建设完成了京杭运河镇江陵口先导段“四改三”航道整治工程，九曲河、香草河、通济河等航道的护岸、疏浚工程，经过几年的养护建设，大大提高了镇江市内河航道的通航条件。运河的面貌和以往不同了，环境的改善是显而易见的，镇江市环保部门近几年来对运河的管理整理提高，水质得到改善，河道宽，河水深，让船只更好的行驶了。随着公路、铁路、航空运输的兴盛，运河的运输功能相对于其它运输工具已逐渐减弱。新中国建立后特别是改革开放以来，水运的相对地位明显下降。据不完全统计，相对于其它运输工具，运河交通运输功能相对地位是下降的，但值得注意的是其货运的绝对数量依然相当可观。京杭运河镇江段的货运量大大增加，运距大大缩短，吞吐量增加。 中国有句古话这样说古话：“世间三样苦，开船打铁磨豆腐”。在京杭大运河上,那些世代以船为家的跑船人,早已把河和船当成了家。运河水于跑船人而言,是生命之源。他们从河里舀来水洗脸、洗衣服、擦洗甲板……在走访之中，对我印象最深刻的是陈女士一家陈女士祖籍安徽蚌埠，同丈夫两人跑船17年。从老家安徽蚌埠到江浙一带跑船，因遭遇台风，所以在镇江服务区谏壁船闸停留。陈女士说，丈夫一家都是跑船的，受家庭的影响以及文化水平不高，同丈夫结婚之后，就跟着丈夫跑船了。最初他们家使用的是木质船以及烧煤的船到现在使用钢铁做的船，现在船闸通航能力越来越高，跑的货船也越来越大，货物运载量也越来越高。他们工作都是比较忙碌的，大部分时间都在河上跑船，难得上一次岸，闲暇时也只是停靠在岸边做些修整，去菜市场买买菜，将船上的日用品进行补给。我们曾问到这样的问题，你会觉得穿上生活和船下生活有什么不同吗？很多人说的是，船上生活和船下生活最大不同是，我们在水上，而他们在陆上，他们能做的，我们不能做。在船上的生活吃的住的，都还好办，最怕的是没有饮用水，因为长时间在河上，船员平常所喝的水基本是河水，就地取材，可以说船员们都是喝着河水‘长大’的，这些不干净的河水对跑船人身体造成永久性伤害。船上生活是艰苦的，为了生活，跑船人不