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保护原理（变压器保护WBZ-65A） 失压保护在满足以下条件时出口跳高、低压两侧断路器： 主变高压侧断路器在合位； 主变高低压侧电压均小于失压电压定值； TTSY,其中TSY为失压时限定值 。 失压保护 过压保护 低压侧过电压保护在满足以下条件时出口跳低压侧相应断路器： Ua或Ub大于低压侧过压定值； TTGY,其中TGY为低压侧过电压时限定值 。 保护原理（变压器保护WBZ-65A） 非电量保护 重瓦斯保护（跳闸并发信号） 温度II段保护（跳闸并发信号） 压力保护（跳闸并发信号） 轻瓦斯保护（发信号） 温度I段保护（发信号） 油位保护（发信号） 保护原理（馈线保护WXB-65A） 单相、移动、冲击性负荷； 负荷电流变化范围大； 负荷电流中的谐波含量高（20%～30% ），在再生工况下更高（可达40%以上）； 空载投入机车牵引变压器、含有AT或BT的牵引网空载投入时，将产生励磁涌流； 供电臂供电距离长，单位阻抗大； 牵引网结构复杂，接触网机械故障的机率增大。 因此，与电力系统中的线路保护相比，牵引网馈线保护有其特殊性。 牵引供电系统馈线保护特点 保护原理（馈线保护WXB-65A） 电流速断保护 谐波闭锁的过电流保护及后加速保护 过负荷保护 过热保护 失压保护 谐波闭锁的三段式自适应阻抗保护及后加速保护 三段式高阻接地保护 一次自动重合闸 PT 断线闭锁 保护原理（馈线保护WXB-65A） 该保护是为当馈线发生近端故障时保护装置快速出口而设，整定时要求躲过馈线上最大负荷电流及最大励磁涌流，该保护可作为阻抗保护的辅助保护。 电流速断保护动作判据为： 馈线电流大于速断电流定值； 持续时间大于速断动作时间。 电流速断保护 保护原理（馈线保护WXB-65A） 该保护作为阻抗保护的后备保护，保护线路全长，整定时要求躲过馈线最大负荷电流。当馈线最大负荷电流和线路末端最小短路电流比较接近时，可选择低电压启动模式，这样可提高保护的灵敏度。 过电流保护动作判据为： 馈线电流大于电流定值 ； 持续时间大于电流动作时间。 当选择低电压启动时还要求母线电压低于启动电压。 过电流保护 保护原理（馈线保护WXB-65A） 为馈线保护的主保护，利用采集的母线电压和馈线电流计算出短路点至保护安装处的线路阻抗来实现的，因为线路的阻抗一般正比于线路长度 。 阻抗保护 保护原理（馈线保护WXB-65A） 阻抗保护 AB边的整定原则是保证线路末端短路时，阻抗保护能够动作。 式中： K k ——可靠系数，取1.1～1.2； X xl——保护范围末端短路电抗 BC边的整定原则是保证能躲过线路的最小负荷阻抗 自适应阻抗继电器的动作边界为 负荷阻抗角 线路阻抗角 保护原理（馈线保护WXB-65A） 实际分析1 某客运专线牵引变电所馈线部分定值如下： 阻抗I段电抗:24.83Ω 阻抗I段电阻:26.2Ω 阻抗I段偏移电抗:-5Ω 阻抗I段偏移电阻:-5Ω 线路阻抗角:70度 阻抗I段动作时间:100ms 继电保护试验人员现场对保护装置进行功能校验，用试验仪输出1A额定电流，当电压超前电流30度、45度时，动作电压值分别为： 保护原理（馈线保护WXB-65A） 实际分析2 某货运专线变电所投运一段时间馈线过流保护动作，部分故障报告及定值如下： 动作报告 动作类型：过流出口 U1:2222V I1:2180A I12:1A I13:3A I15:3A I17:0A 电阻:0.55Ω 电抗:0.85Ω 阻抗角:236.9度 定值 流互变比:1000/1 过流电流:1.84A 过流时间:100ms 阻抗I段电抗:14.83Ω 阻抗I段电阻:16.2Ω 阻抗I段偏移电抗:-5Ω 阻抗I段偏移电阻:-5Ω 线路阻抗角:73度 阻抗I段动作时间:60ms 分析：过流保护动作是否正确，阻抗I段为何没有动作 保护原理（馈线保护WXB-65A） 实际分析3 西北某变电所投运一段时间，所内27.5kV压互保险，PT断线动作，阻抗保护动作，部分故障报告及定值如下： 动作报告 动作类型：阻抗出口 U1:15V I1:780A I12:2A I13:4A I15:1A I17:0A 电阻:0Ω 电抗:0Ω 阻抗角:54.3度 定值 流互变比:1500/1 阻抗I段电抗:12.13Ω 阻抗I段电阻:13.27Ω 阻抗I段偏移电抗:-5Ω 阻抗I段偏移电阻:-5Ω 线路阻抗角:75度 阻抗I段动作时间:60ms 分析：阻抗I段动作是否正常 保护原理（馈线保护WXB-65A） 利用机车负荷电流的变化量要小于故障电流的变化量的特性来实现保护的，电流增量保