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国家科技创新改革与教育部十三五高校重点创新计划交通领域规划-简PPT
教育部“十三五”交通领域科技创新重点专项规划;报告内容;国家科技创新体制改革总体思路 与教育部“十三五”重点创新规划;一、背景;一、背景;一、背景;教育部设立“高校科技十三五规划战略研究重大课题”
十三五面临的新形势、新任务对高校科技战略研究提出了新挑战
新形势:国际形势发生变化。
世界经济增长格局,国际产业分工,全球投资贸易规则,能源资源版图,地缘政治环境。
新任务:国内经济转型发展。
必须以科技创新、技术进步为动力提高经济的质量和效益,必须建设以企业为主体、以市场为导向、产学研结合的科技创新体系。
新挑战:高等学校科技工作。
坚持体现国家战略意图,坚持服务国家重大需求,坚持推动产业转型升级,坚持引领未来产业革命。;二、项目研究总体思路;二、项目研究总体思路;二、项目研究总体思路;;交通领域发展战略研究;教育部“十???五”重点创新计划 交通领域战略发展规划;1.1 时代背景;经济持续增长带动交通产业快速发展
2010年中国GDP世界第二, 2030年前GDP世界第一
人口增长和居民生活方式转变对交通提出新要求
2030年城镇化率65%;人口15亿 ,老年人口比例24%
作为国家宏观调控的重要工具,对交通运输
西气东输、北煤南运、海陆和江海联运等
为促进产业布局的空间优化与协调发展需要实施综合运输
充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势
资源匮乏要求综合交通发展方式转型
石油对外依存度已超过50%警戒线,交通运输消耗能源总量的54%
;1.2 战略需求;新型城镇化国家发展战略
——城乡交通一体化是基础; 一带:丝绸之路经济带
习总书记于2013年9月7日提出
加强政策沟通、道路联通
加强贸易畅通、货币流通
加强民心相通
一路:21世纪“海上丝绸之路”
习总书记于2013年10月3日提出
2014年,成为国家重大战略;京津冀一体化国家发展战略
交通网络一体化
交通信息一体化
交通服务一体化
是关键 ; 李克强指出,长江经济带战略实施要以上海带动全流域、以武汉带动中游、以重庆带动上游地区发展。沿江城市群发展已具备经济支撑带基础条件,也是中国新型城镇化战略主战场;长江“黄金水道”优势日益显现,长江经济巨龙腾飞的时机已经到来。;1.3 现实问题;一、重要意义;中国交通运输系统存在的主要问题
⑴ 综合交通运输体系没有建立,仍然是条块分割,综合运输效率很低。;★;中国交通运输系统存在的主要问题
⑴ 综合交通运输体系没有建立,仍然是条块分割,综合运输效率很低。;中国交通运输系统存在的主要问题
⑵ 城市交通运输系统供需失衡,道路交通拥堵严重;中国交通运输系统存在的主要问题
⑵ 城市交通运输系统供需失衡,道路交通拥堵严重;中国交通运输系统存在的主要问题
⑶ 道路交通安全问题突出;中国交通运输系统存在的主要问题
⑷ 交通系统能源消耗过度、交通污染严重;国家中长期科学与技术发展战略规划(2006-2020年);一、重要意义;1.4 竞争态势;1.4 竞争态势;2. 主要高校近年来交通领域学术论文发表情况分析;1.4 竞争态势;国家中长期科学与技术发展战略规划(2006-2020年);国家相关部委的交通运输领域发展战略;2.2 人才基地;2.2 人才基地;3.1 规划布局与总体思路;;规划总体布局;四个目标
综合交通、智慧交通、平安交通、绿色交通。
四项重点任务
综合交通系统整合、城市交通效能提升、
道路交通安全保障、基础设施互联互通。
四个层次
基础科学问题、共性技术、关键技术、系统平台。
四大集成示范应用
京津冀区域交通协同发展集成应用示范
长三角新型城镇群交通一体化集成应用示范
长江经济带综合立体交通走廊集成应用示范
“一带一路”交通基础设施互联互通集成应用示范。;规划实施的总体思路; 基础科学问题与共性技术; 重点研发的关键技术;京津冀区域交通协同发展集成应用示范
以北京新机场建设、北京和张家口共同申办2022年冬奥会的交通一体化组织需求为切入点,进行综合交通系统区域整合与京津冀区域协同发展的示范。
长三角新型城镇群交通一体化集成应用示范
城市总体规划与城市交通规划的协同、城乡公共交通网络一体化、城市轨道交通与城际铁路网络的一体化、城市交通信息与城际交通诱导的一体化。
“一带一路”交通基础设施互联互通集成应用示范
交通基础设施网络互联互通的国际标准、严酷环境下的交通基础设施信息集成与共享、以及建管养的一体化。
长江经济带水、陆、空综合交通体系集成应用示范
以长江“黄金水道”为基础,长江经济带范围内水运、公路、铁路运输及主要城市航空运输协同的综合
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