某公司安质检员培训--铁路既有线施工安全知识培训.ppt

第一部分 人身安全基本要求 第二部分 铁路交通事故应急救援和调查 处理条件 第三部分 各种防护信号标志 第四部分 防护办法 ☆既有线施工：营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 行车事故：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 （1）、保持行车设备处于完好状态。 （2）、执行铁路限界的规定。施工中搭设脚手架、堆放材料、土方机械施工或工程列车运行等，都必须执行有关规定，防止发生行车事故。 （3）、正确及时显示和使用信号，因为信号是指示列车运行及调车工作的命令，是实现铁路运输安全正点的重要保证。 （4）、编制施工方案。 （5）、培训作业人员。 （6）、正确使用施工机具车辆。 （7）、精心组织工程材料装卸。 1.各级单位负责人应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术。新工人未经安全技术教育，不得上道作业。作业时，应按规定使用劳动保护用品。 　　2.对机具设备要严格管理，经常检修，精心使用，动力机械必须由考试合格、获得上岗证书并经领导批准的人员操作。 　　3.对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应谨防起火、爆炸和中毒。 　　4.进行爆破作业时，要严格按规定填装炸药量，操作人员点燃导火索后要迅速到境界距离以外躲避，其他无关人员不得接近警戒线。 　　5.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 1. 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。 2. 在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停二看三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 3. 在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800米、邻线不少于500米下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500米下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。 在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。 线路允许速度大于120Km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤离至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。 邻线来车若暸望条件不良时，必须下道避车。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 作业人员下道后要面向列车，防止车门或坠落物及绳索伤人。 4. 在繁忙的调车场及驼蜂下的线路、道岔群等处作业时，应设专人防护并按规定向车站联系登记。 在长大桥梁、隧道及暸望条件不良地段作业时，应根据工作性质设专人防护。 工班长、领工员等在上述地段检查设备时，必须有专人负责暸望列车。 5. 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。 6. 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响暸望时，应停止线上作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，暸望困难，或在行车速度120Km/h以上的区段，巡守人员可在路肩上行走，但应注意察看线路状态。 1.出工前，施工作业领导人和安全员要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用。 2.线路施工作业，须在符合规定的施工领导人领导下进行。施工领导人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。 大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。 3.在线路上进行下列作业时应注意： A．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。 B．使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。 C．多人分组捣固时，其前后距离不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 D．使用撬棍