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汽车电控技术简介 现代轿车常见的电控系统有 电控发动机系统 电控变速箱系统 电控刹车（车身稳定、牵引力控制）系统 电控安全气囊系统 电控巡航控制系统 电控空调系统 电控导航系统 电控悬挂系统 电控舒适系统 电控技术在发动机上运用的优点 提高发动机的动力性：进气阻力减少（取消了化油器）、提高了充气效率，且电控系统可以保证进入发动机的空气得到充分利用，从而提高发动机的动力性。 提高发动机的燃油经济性：电控系统精确控制发动机工作所需的混合气浓度，使燃烧更完全、燃油利用更充分，从而提高发动机的燃油经济性。 改善发动机的加速性和减速性能：在发动机的加速和减速运行的过度工况下，电子控制单元的高速处理功能，使控制系统能够迅速响应，使汽车的加速和减速反映更灵敏。 电控技术在发动机上运用的优点 改善发动机的启动性能：电控系统能根据发动机温度变化，对进气量和供油量进行精确控制，从而保证发动机顺利启动和平稳经过暖机过程，可明显改善发动机的低温启动性能和热机运转性能。 降低排放污染：电控系统对发动机在不同使用环境下的各种运行工况优化控制，提高了燃烧质量，同时各种排放控制系统在发动机上的运用，都使发动机的排放污染降低。 应用在发动机上的的电控系统 电控燃油喷射系统（EFI）：在电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是最基本的也是最重要的控制内容，ECU是根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他的传感器（如冷却液温度、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下，均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，还有喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。 电控点火系统（ESA）：最基本的功能是点火提前角的控制。该系统根据曲轴位置、凸轮轴位置、爆震、进气管绝对压力、空气流量、节气门位置和发动机水温传感器的信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现发动机的动力性、经济性和降低发动机排放污染的目的。此外，电控系统还对点火线圈通电时间、爆燃进行控制。 应用在发动机上的的电控系统 进气控制系统：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以便提高发动机的进气效率，从而改善发动机的动力性。 增压控制系统：对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上ECU是根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。 怠速控制系统（ISC）：电控系统根据发动机水温、压缩机、变速箱档位开关等信号，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 应用在发动机上的的电控系统 排放控制系统：根据发动机的转速和负荷对排放控制装置的工作进行电子控制，以降低发动机污染物的排放。其项目包括：废气再循（EGR）、活性碳罐电磁阀（EVAP）、氧传感器和空燃比闭环控制、二次空气喷射等。 自我诊断与报警系统：电子控制单元设有故障自诊断系统，随时对控制系统各部分的工作进行监测，当检测到传感器或执行器和相关线路出现故障时，即刻将故障内容储存在存储器中。如排放系统出现问题即刻点亮故障指示灯并存储故障内容。 失效保护系统：当传感器或其线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。（IGF例外） 应用在发动机上的的电控系统 应急备用系统：应急备用系统的功能由ECU内的备用IC（集成电路）来完成，当ECU内的微处理器或少数重要的传感器（CPU、I/O接口、存储器、进气压力传感器）出现故障车辆无法行使时，该系统将燃油喷射和点火正时控制在设定的水平上，作为一种备用功能使汽车能维持基本行使，以便将汽车开到最近的维修站。 发动机电控系统的基本组成 输入元件 ECU 执行元件 发动机电控系统的基本组成 发动机主要传感器及其作用 空气流量计（MAF）：检测发动机的进气量，是喷油脉宽的主控制信号。 发动机主要传感器及其作用 进气温度传感器（IAT）：检测发动机的进气温度。是喷油脉宽的修正信号。 发动机主要传感器及其作用 凸轮轴位置传感器（CMP）：提供凸轮轴转角基准位置信号（G信号），作为点火正时和喷油正时控制的主信号。 发动机主要传感器及其作用 节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化，作为燃油喷射的修正信号。也是自动变速器的控制信号。 发动机主要传感器及其作用 曲轴位置传感器（CKP）：也称转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为点火正时和喷油正时控制的主信号。 发动机主要传感器及其作用 进气压力传感器：检测进气歧管的压力（发动机的负荷），喷油量控制的主信号