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[信息与通信]火车票客票预售系统OO方法 界面
中国火车票客票预售系统——分析
项目背景
网上火车票预定确实是利国利民的好方式,能彻底改变传统的在火车站蹲守的买票方式,缩减旅客在火车站逗留的时间,减少人员积压。
2006年1月,酷讯凭借“火车票有哪些信誉好的足球投注网站”一炮而红,也正是因为火车票频道的成功,让酷讯快速获得两次融资共计1200万美元。2年多的发展,从最初的生活有哪些信誉好的足球投注网站,到现在包括火车票、机票、酒店等的旅游有哪些信誉好的足球投注网站,火车票转让一直是酷讯聚集人气的法宝。年初推出的火车票在线购票业务更是一经推出就得到好评不断,笔者本人之前就用过这个业务并顺利预定到票,就像网上预定机票一样,非常方便。这个能够增加用户体验、还能增加访问量的业务怎么会停止呢?不免让人觉得匪夷。酷讯网并不是铁道部授权的电子商务网站。但其发展预售的方式,只是将网民的购票需求转发给具有火车票出票资质的代理点,由代理点完成出票及送票。整个过程酷讯只是起到了信息收集与传递的作用,离电子商务还差得远,根本谈不上需铁道部授权的问题。笔者在一度炒的沸沸扬扬的同样不具备铁道部授权的贤贤网上看到,从该网站仍能预定京津城际列车的票,说明有关部并未对此类网站认定违规。唯也一还有一个可能,就是与酷讯合作的代理点是否被铁路局处罚,就不得而知了。
因此可以看出网上火车票预定确实是利国利民的好方式,能彻底改变传统的在火车站蹲守的买票方式,缩减旅客在火车站逗留的时间,减少人员积压。人员越积压,黄牛党越猖獗,黄牛党越搅乱票务体系,火车票的供需关系就越紧张,恶性循环就出现了。网上能买票就买,买不到可以预定,预定不到可以稍后再定,买到票了再按点到火车站上车,极大缩短人们在火车站的时间。谁见过人们在机场排队买票的,即使是在飞机票源同样紧张的春节,旅客也几乎都是提前定好机票,再按点到机场等班机,也没有出现旅客大量聚集在机场的现象。
由此我们小组提出了构建一个网上预购火车票的系统模型,该系统时面向所有顾客,由铁道部统一管理的系统,其目的不仅仅是为了缓解中国铁道的购票压力,同时也是将火车票规范化出售的好途径,也是产业信息化有效表现之一,下面就是对次系统的分析。中国铁路客票有着自己的特殊性,主要表现在以下几点:
◇ 规模庞大: 如前所述,中国铁路有 5000 多个车站承办客运业务,日开行旅客列车 2000 多列,系统建成后将有几万个窗口机需要联网,每年客运量大于 10 亿人次,最高日发售客票高达 400 万张之多,可以说没有任何一个国家的铁路客票系统具有如此庞大的规模。
◇ 实时性强: 中国铁路客票发售量不但大,而且热线车票和售票时间较为集中,在售票高峰时,将会同时产生 4000 - 5000 个座席申请,其中有相当数量是对同一时间、同一车次、相同座席的请求。为保证响应速度,对网络时延的要求非常高,计算机处理一张票的总时间一般应小于 7 秒,其中网络通信时延要在 2 秒以内,而我国的通信条件又恰恰比较落后,要满足这样的要求则具有一定的难度。
◇ 票务管理复杂: 中国是一个发展中国家,人口众多,铁路旅客运输是主要的交通运输方式。从整体上讲,客票的发售和预订在数量上是供不应求,因此,每一张客票均要精确地确定座席,并且是当日当次有效。加上票种繁多、票价复杂、票额预分、座席复用和规章众多等等,给数据组织和数据库管理增加很多约束条件和困难。而国外发达国家由于铁路运输能力是供远大于求,其主要客流集中在市郊和地铁,客运管理简单,对系统功能要求不高,除部分国家在预约客票中考虑了座席外,大量的售票业务都不必处理座席信息,其系统开发的难度则比中国小得多。
◇ 多级网络结构: 由于国外系统起步较早,且通信发达,大多数采用集中处理的主机/终端方式,而我国幅员辽阔,通信条件较差,根据实际情况,将采用近代发展的集中与分布相结合的客户机/服务器体系结构,这对大规模信息系统的应用也是探索和创新。
◇ 管理体制改革: 中国铁路部门在长期的手工作业过程中,为解决运量与运能的矛盾,建立了一整套严格的行之有效的客票发售组织与管理制度,但在很大程度上并不适应现代技术和新系统的运用,这在系统建设过程中将要有所打破、有所创新、有所改革,也增加了系统开发的难度。
中国铁路客票发售和预订系统的最终目标是建立一个覆盖全国铁路的计算机售票网络,实现客票管理和发售工作现代化,从而方便旅客购票和旅行,提高铁路客运经营水平和服务质量,达到国际先进水平,成为世界上规模最大的铁路客票发售和预订系统,为迎合产业信息化方向发展做出标榜,同时也向世界证明了,中国是有能力创造最短时间,最有条理,最方便,运送人数最多的铁路。
系统系统预售期近期为 天,远期为 天。实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。逐步形成统一的客票信息源,实现信息共享。加强客票信息管理与分析,提高座席利用率,为铁路客运组织与管理工
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