[其它考试]车务段助理值班员应知应会题库2010年10月.doc

内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司 车务段助理值班员应知应会题库2010年10月 一、填空（100题） 1、铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间必须保持的(最小)间距距离，称为线间距。 2、6502电气集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔(不可能转换)。 3、6502电气集中车站，出站信号机的定位显示为(红色)灯光。 4、列车冒进进站、进路信号机时的接车办法，规定（不再开放信号机）接车。 5、安全线的有效长一般不少于（50）m。 6、6502型电气集中车站，列车和调车车列顺序出清进路上各道岔区段后，各道岔区段自动解锁，这种解锁方式是(正常)解锁 7、调车作业要准确掌握速度，调车车列侧向通过9号普通单开道岔时，速度不准超过(30) km/h。 8、机车车辆无论空、重状态,均不得超出(机车车辆限界) 9、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。 10、进站色灯信号机显示（两个黄色灯光）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 11、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是(正线)。 12、在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的(防溜和防护)工作。 13、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离。 14、6502型电气集中车站办理取消进路时，应同时按下该进路的始端按钮和本咽喉的(总取消)按钮。 15、信号是指示列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。 16、机车周转图是机车(运用工作)的计划,应与列车运行图同时编制。 17、非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白光灯光，准许越过该信号机(调车)。 18、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(2km)时，要严格控制速度。 19、车辆须装有(自动)制动机和人力制动机。 20、停车手信号在（列车停妥后）收回。 21、6502电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于(3.5m)时，称为侵限绝缘。 22、四显示自动闭塞区段，车站向半自动闭赛区间发出列车时，出站信号机灯光显示为(两个绿灯)。 23、引导接车时，列车以不超过（20）km/h速度进站并做好随时停车的准备。 24、安全线、避难线上禁止（机车、车辆）停留。 25、道岔编号时，(渡线上)的道岔应该连续编号。 26、中间站利用本务机车调车，应使用（附有车站示意图）的调车作业通知单。 27、调车手信号指挥（机车）向显示人方向稍行移动的信号为昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间绿色灯光下压数次后，在左右小动。 28、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10）m的安全距离。 29、列车运行手信号显示为夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是(发车信号)。 30、电力机车、动车组带电进入停电区属于（一般C类）事故。 31、线路间距是指两相邻线路(中心线间)的距离。 32、调车手信号（连结信号）昼间显示为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间显示为红、绿色灯光交互显示数次。 33、出站兼调车的信号机显示一个(一个月白色)灯光时，准许越过该信号机调车。 34、车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（正线）。 35、车站的道岔编号，从列车到达车站的方向开始（由外向里）顺序编号，上行编为双号，下行编为单号。 36、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（安全线）。 37、计算到发线容车数，按有效长减去（机车）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求的。 38、双机或多机牵引时,本务机车的职务由(第一位)机车担当。 39、调车场内某一股调车线有效长为825米，按11米为换算单位计算其换算容车数为（56）辆。 40、在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设(进路)色灯信号机。 41、准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车时发车进路色灯信号机显示为（一个黄色灯光）。 42、道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，能(立即)解锁。 43、6502电气集中联锁设备，故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮，另一人按下人工解锁盘上的(故障区段解锁按钮)，才能使故障区段解锁。 44、因天气不良等情况，昼间注意或减速信号显示距离不足(400m)，应使用夜间信号。 45、昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，用拢起的信号旗（高举头上）。 46、昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（在下部左右摇动）。 47、调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为（展开的绿旗下压数次）。 48、在同一车体上车号出现双号码时，以（车底架侧梁小车