经典汽车构造(上)PPT.ppt

图传动比 本章要点 1 自动变速器的优点 2 液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理 3 自由轮机构 4 三元综合式液力变矩器的变矩特性 5 单排行星机构特性方程 6 机械式无级变速的工作原理 图液力机械变速器 图液力耦合器 图液力耦合器原理 图液力变矩器 图液力变矩器展开图 将循环 圆上的 中间流 线展开 成一直 线 起步时 图液力变矩器起步时 起步后 图液力变矩器起步后 图液力变矩器的变矩特性 图三元件综合式液力变矩器 滚柱式单向离合器 2.4 工作要求及操纵机构 2.4.1 工作要求 非先接上前桥,不得挂上低速档 非先退出低速档,不得摘下前桥 2.4.2 操纵机构 图 锁环式同步器 锁环和滑块实物图 效果图 锁环实物图 图换档过程图 加快v2下降速度 图 加快V2下降速度 1.2 由高速档换入低速档 在高速档时 V3=V2V4 退入空档的瞬间 V3=V2V4 由于离合器分离,动力输入 中止 V3、V4、V2下降 齿轮4的转动惯量小， V4 下降速度快，花键毂3与 整个传动系相连，V3下降 速度慢 换档过程图 书中图形 图由高速档换入低速档 达 到 同 步 的 措 施 图同步措施 将离合器接合 ，并踩下加速 踏板，使V4 升高 图锁销 图 换档装置 叉形拨杆 + 拨块 + 变速杆 + 拨叉轴 + 拨叉 换档轴 + 自锁 图 同步器效果图 图 同步器工作原理 图 一档 二档 四档 五档 分动器 分动器操纵机构 第十六章 汽车自动变速器 具体内容 第一节 概 述 第二节 液力耦合器与液力变矩器 第三节 液力机械变速器 第四节 金属带式无级自动变速器 第一节 概 述 2 自动变速器的组成(图) 液力传动系统 + 机械式齿轮变速系统 + 1 自动变速器的优点 A 操纵方便 B 良好的传动比转换性能 C 减轻驾驶员疲劳强度 D 降低污染的排放 液压操纵系统 + 液压控制系统 第二节 液力耦合器与液力变矩器 1 液力耦合器 2 液力变矩器 1.1 组成 泵轮 + 涡轮 + 从动轴 + 耦合器外壳 1.2 工作原理(图) 第三节 液力机械变速器 1 行星齿轮变速器的工作原理 2 液力变矩器与行星齿轮变速器的液力机械变速器(图) 低挡 直接挡 倒挡 空挡 1 行星齿轮变速器的工作原理(图) 1.2 单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程推导 1.1 单排行星齿轮机构组成 太阳轮 + 齿圈 + 行星架 + 行星轮 令 r 2 = a*r 1 r 3 = (1+a)*r 1/2 F1 = F2 F3 = -2F1 M1 = F1*r 1 M2 = F1 * a*r1 M3 = -(a+1)F1r1 M1 ω1 + M2 ω2 + M3 ω3 = 0 n1 + an2 – (a+1)n3 = 0 注:a=z2/z1=r2/r1 1.3 单排行星齿轮机构的传动比 第四节 金属带式无级自动变速器 1 工作原理 2 控制系统 2 液力变矩器 2.1 组成 泵轮 + 涡轮 + 从动轴 + 变矩器外壳 2.2 工作原理(图) 导轮 + 2.4 几种典型的液力变矩器 假定条件: 发动机转速nb及负荷Mb不变 起步时: 泵轮使工作液冲向涡轮叶片，由于涡轮静止，液流沿着叶片流出冲向导轮 起步后: 流液循环一周后，所受外力矩为零，故Mw = Mb + Md 由于涡轮转速的不断提高，液流从涡轮流出至导轮的绝对速度发生变化，出现三种情况: Mw = Mb + Md 增扭工况 Mw = Mb 耦合工况 Mw = Mb – Md 减扭工况 2.3 液力变矩器的变矩特性 2.4 几种典型的液力变矩器 A 三元件综合式液力变矩器 B 四元件综合式液力变矩器 C 带锁止离合器的液力变矩器 图 膜片自由行程 自由间隙: 为了保证离合器摩擦片在正常磨损后，离合器仍能完全接合,分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙(3-4mm). 自由行程: 踩下踏板时,首先必须消除这一间隙,才能开始分离离合器, 消除这一间隙所需的踏板行程. 4.4 优点(图) (1) 膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用，使离合器结构简化。 (2) 膜片弹簧与压盘整个圆周方向接触，压紧力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。 (3) 膜片弹簧由制造保证其内端处于同一平面，不存在分离杠杆工作高度的调整，也不存在分离杠杆运动干涉问题 (4) 膜片弹簧具有非线性的弹性特征，能随摩擦衬片的磨损自动调节压紧力，传动可靠，不易打滑，且离合器分离时操纵轻便。 (5) 膜片弹簧中心位于旋转轴线上，压紧力几乎不受离心力的影响。 图 非线性的弹性 4.5 拉式膜片弹簧离合器 机构更为简化，