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PGM-48钢轨打磨车常见故障分析及处理方法 主讲:袁楚平 主要肉容 KTA38发动机起动原理及故障处理方法 走行系统原理及常见故障处理方法 打磨系统原理及故障处理方法 KTA38发动机起动故障处理 一、起动控制顺序、电路图、实物对照 二 、故障设想及处理方法 一、实物、电路图、控制顺序对照 二、故障设想及处理方法1、合上起动开关，如果起动线圈没动作（线圈没有得电），则按以下步骤逐步排查 (1) 、电瓶有没有电源输出 (2) 、走行液压油继电器和紧急停机继电器是否良好 (3) 、康敏斯控制盒内部电路是否有故障2、合上起动开关，如果起动线圈有动作（线圈有得电），但是马达无法起动或力度不够、则按以下步骤逐步排查。 (1) 、检查电瓶起动电压，如果电压不够想办法进行充电或搭线应急处理 (2) 、检查马达供电情况，排除马达的好坏，如果是好的还不行的话那就是机械方面故障，应手动转动发动机曲轴，从而使曲轴转出矢点或使马达脱开。 走行系统原理及常见故障处理方法 一、走行系统组 二、实物、控制路线对照 三、系统控制原理 四、常见故障及处理方法 一、走行系统组 美国潘德罗-杰克逊生产的PGM-48型钢轨打磨车走行系统的动力源来自于安装在2台910KW发动机轴端上的液压马达,本车总共有8根轴,每根轴对应1个液压泵、2个液压马达、1个DLC 、 1个MDSD 、1个EDA, 它们组成了一个单独的闭式循环回路，主要运行性能参数由走行计算机DLC来控制。8块DLC通过RS-485网络协议联接在一起,这样它们可以共享命令、速度、压力信号,其中有一块DLC为主,它可人为任意设置.网络中还联接了一台监控计算机,它可用来监控各DLC运行状态,并可对参数进行修改. 二 、实物、控制路线、电路图对照  三 、系统控制原理操作人员通过驾驶位驱动手柄(电位计)给DLC一个电信号,主DLC接到电信号后分析所需要的速度,并分别传给各个从DLC,各从DLC把速度信号传给相对应的MDSD和EDA,MDSD控制泵的EP电磁比例阀来控制泵的排量和方向,EDA控制马达的EP电磁比例阀来控制马达的扭距和方向.这样,在泵的高压油的驱动下,马达开始旋转,并带动车轴齿轮箱使车轮转动.泵上的压力传感器把所测到的压力信号转变成电信号传到所对应的DLC,马达上的频率传感器把所测到的速度信号转变成电信号传给所对应的DLC,主DLC把所采集到的这两种信号与操作人员所给的速度信号进行对比,如果速度还达不到操作者所要求的速度,则DLC继续发出一个电信号,使泵和马达继续输出,从而达到所要求速度. 四、常见故障及处理方法(1)推驱动手柄,没反应(走不动)处理方法:检查DLC是否通电,如果没有,检查DRIVE STOP是否合上,如果合上还是不行,通过监控笔记本有哪些信誉好的足球投注网站DLC,如果有哪些信誉好的足球投注网站不到可能是列车管压力传感器有问题,根据以往经验,只要拉一紧急制动再缓解就可以(压力传感器不灵活).如果有哪些信誉好的足球投注网站得到DLC,但是还是无法驱动,则是信号没有传到DLC,检查手柄是否有供电,线是否有松动,如果没有供电,则手柄供电模块坏,更换则可.(2)速度无法提起来或速度不稳定(系统中因某根轴所反馈回来的信号与其他轴相差太大,DLC认为该轴有故障,整个系统就处在于一个保护状态,速度就会很慢)处理方法:通过监控笔记本查看每根轴参数(压力、速度),如发现某根轴有异常(与其他轴参数不一样),则利用对换DLC法确认是DLC问题还是其他部件问题,如果是DLC问题更换新DLC即可,如果更换好的DLC后问题还存在,可通过以下方法查找问题:A 、检查MDSD电流表,如果没有输出,则为所对应的MDSD或泵电磁比例阀坏B 、检查EDA电流表,如果没有输出,则为所对应的EDA或马达电磁比例阀坏C 、轴在高挡的情况下,如果没有频率信号,则为频率传感器坏D 、如果发现压力为-1800左右,则为压力传感器松动或坏,如果压力偏大或偏小,可用压力表分别测量前向后向的压力,如果与反馈的压力相差太大,则为压力传器坏.出现故障后,如不能及时更换,可把故障车轴挂中挡,并把其DLC改为命令模式. 打磨系统原理及故障处理方法 一、打磨系统概述 二、打磨系统组成三、常见故障分析及处理方法 一、打磨系统概述 PGM-48钢轨打磨车共有48个打磨电机，分布在控制车（1＃车）、生活车（2#车）及尾车（3＃车）中，通过48个磨头不同角度组合来完成对钢轨的打磨。整车的打磨控制系统由1台打磨控制计算机（SCADA）和三台打磨计算机（GCC）组成, 打磨液压泵和打磨电机动力由两台680千瓦的KATO发电机组提供600V的电力提供。打磨角度动力由辅助发电机发电提供. 二、打磨系统组成1 、打磨控制系统（计算机系统）组