现浇梁技术论文--叶亦盛.doc

宜昌夷陵长江大桥现浇梁施工 叶亦盛 （中铁大桥局集团第一工程有限公司六分公司） 摘 要：重点阐述宜昌夷陵长江大桥钢管支架整体现浇梁施工技术 关键词：夷陵桥 现浇梁 施工 1 概述 1.1工程简介 宜昌夷陵长江大桥主桥为三塔单索面混凝土加劲梁斜拉桥，跨径布置为(38.0+38.5+43.5)+2x348.0+(43.5+38.5+38.0)=120.0+2x348.0+120.0=936.0m,对中塔呈对称布置，其跨度在同类型桥梁中为国内之最、世界第一。主梁位于R=18725.82m的竖曲线上，竖曲线中心位于4#墩，桥面设1.5%双向横坡。全桥对应的墩台号为（北起向南）：0#墩至8#台，其中，4#为中塔墩，3#、5#为边塔墩，0#、8#为边墩，1#、2#、6#、7#为辅助墩，桥面全宽23.0m。 主桥边跨北岸现浇梁全长131 m（含边塔0#块长度），竖向在0#、3#墩处设有盆式单向、双向活动支座各一，在1#、2#墩处设盆式双向活动支座各一，横向在0#、3#墩处设F4板式橡胶支座各一。 为提高主梁的抗扭刚度,主梁断面设计为单箱三室结构,梁高3 m,宽23 m.梁体内设有三向预应力，纵向底板设有19×7Φ5mm和12×7Φ5mm两种钢绞线，顶板和直腹板设有12×7Φ5mm钢绞线，横向顶板为4×7Φ5mm钢绞线，1#、2#辅助墩支座处横隔墙设有六束12×7Φ5mm钢绞线，以上钢绞线均采用OVM锚固体系。另外，主梁顶板和斜腹板还设有纵向直径为32mm预应力精轧螺纹钢筋，在有索块直腹板斜拉索锚下应力区设有对称布置的十根竖向直径为32mm预应力精轧螺纹钢筋。 1.2地质情况 北岸现浇段处原为长江主河道，随着时间推移逐渐南移。根据长江委三峡院的地质勘探资料： 主桥1#墩处顶部有0.2 m的砼硬壳，其下为26.28 m的砂石层(砂为中细砂，卵石以灰岩砂岩为主，上部结构松散,下部结构密实)。 主桥2#墩处，自地面往下依次为：(1)灰色新淤粉细砂层夹灰褐色粉质粘土(结构松散，层厚2.2 m)；(2)人工堆积大块石(块石粒径10-20cm，层厚5.8 m) ；(3)深灰色粉质粘土(层厚5.02 m) ；(4)浅灰色砂卵石层(层厚11.58 m)。 主桥3#墩处，据ZKCⅢ3-5号钻探孔，顶层为新淤灰褐色细砂(结构松散,层厚6.0 m)，其下为砂石层(层厚12.03 m)。 2施工方案 2.1施工分段及顺序 在设计图中，北岸现浇段分为24个节块施工，施工循环周期多，工期长。采用大节段施工不仅经济、而且也能缩短施工工期。经设计方同意，将现浇段重新分为8个节段施工，施工分段及施工顺序见图一。 2.2支架设计（布置见图二） 根据北岸现浇段的地质特点，岸上部分采用满铺钢管脚手架形式，而江坡部分考虑到洪水期时江水上涨被淹，地基会下沉变位，决定基础采用φ1.5 m钻孔灌注桩，为了节省材料及便于回收，立柱采用大直径光壁空心钢管柱（直径110cm，壁厚14mm），立柱上设纵梁，再在纵梁上设万能杆件支架的形式。 由于主桥的设计非常轻巧，在斜拉索未安装之前，辅助墩不足以承受梁自重和施工荷载，设计方要求在施工过程中设置TP1～TP4四个临时支点，在临时支点处同样采用钻孔灌注桩基础及钢管立柱。 为了便于结构的传力，钢管柱纵向布置在横隔墙中心里程位置，横向布置根据对箱梁截面特性分析得出。横桥向钢管柱间均设有联接系，顺桥向通过纵向分配梁把各钢管桩、横向分配梁及墩旁托架连成整体。墩旁托架用万能杆件拼装而成，支承于承台之上，其中3#墩旁托架考虑到水平力的影响，在顺桥向支架顶部还设置了直径32mm的精轧螺纹钢筋以形成对拉体系。 3防沉降措施 3.1地基处理 为防止支架沉降，基础全部坐落于结构密的砂卵石上。钻孔桩的施工先是人工开挖至有地下水位置，再用冲击反循环钻孔至设计标高,然后封孔。 钢管支架部分,为防止地基沉降，先对地表夯实，并浇注0.2m厚C20砼硬化处理。在钢管支架柱脚垫方木或型钢以分配应力。 钢管支架与万能杆件支架交界处地势较低，地基为回填土层(由建筑垃圾堆积而成)，为防止长江洪水期间冲刷和地基下沉过大，除了砌筑护坡及浇注配筋砼外，还对地基进行了钻孔压浆硬化处理。压浆点主要集中在桥中线4×7m范围内，成梅花型布置，共18个点。采用风钻钻孔(孔深1.6m，Ф40mm)及随打随灌的跳跃式压力灌浆法施工。 通过压浆法一共压进水泥15t，平均每孔0.8 t，其中最多的压进1.5 t。在后来的模拟压重试验以及梁体现浇后对地基的沉降观测（沉降量≤5mm）表明，压浆法对地基的硬化处理是十分有效的。 3.2设置预抬值 整个现浇段的施工取消了传统施工中对支架的压重，支架的弹性变形与非弹性变形值通过模拟浇注梁块压重取得。预抬