第7章发动机常见故障诊断分析.ppt

1．故障现象 （1）发动机有着火征兆，但不能起动。 （2）起动发动机时，发动机无着火症兆。 2．故障原因 （1）燃油箱油量不足 （2）管路、滤网或燃油滤清器堵塞、渗漏等 （3）电动燃油泵或油泵继电器故障 （4）燃油压力调节器故障 （5）喷油器故障 （6）空气流量计或进气压力传感器故障 （7）冷却液温度传感器故障 （8）节气门、节气门位置传感器故障 （9）发动机转速、凸轮轴位置传感器故障 （10）怠速控制装置故障 （11）电控单元故障 （12）点火系故障 （13）起动系故障 （14）其它机械故障 三、故障诊断与排除 （1）冷却液温度传感器故障 若冷却液温度传感器提供给ECU的信号失准，则会造成发动机冷车或热车不能起动。 检查冷却液温度传感器本身或线路是否有故障。以AJR发动机为例，电路如图7-3所示。 1使用诊断仪VAG1551/2读取冷却液温度，发动机热机时应为80~105℃；冷态时应为环境温度。 2测量端子3与1之间的阻值应随温度的升高而降低。 3如数据显示-46℃，表明传感器电源线断路或短路，应进行排除；如数据显示141℃，表明传感器搭铁线短路。应进行排除。 （2）发动机曲轴／凸轮轴位置传感器故障 若电控单元检测不到曲轴／凸轮轴位置传感器提供的信号时，将无法控制发动机的喷油正时和点火正时，所以发动机不能起动。 检查方法和步骤见第二章。 （3）怠速控制阀故障 怠速控制阀能自动将发动机的怠速转速保持在设定的最佳值。当怠速控制阀出现故障时，会使发动机混合气浓度异常，造成发动机不能起动或起动困难。 1拔下怠速控制阀线束插头，起动发动机后再插上，观察发动机转速有无变化，若转速有变化，说明怠速控制阀，工作正常；若转速无变化，说明怠速控制阀不工作。 2检查线束插头是否有脉冲电压信号，若无信号则应检查线路；若有信号控制阀损坏。 （4）空气流量计或进气压力传感器故障 空气流量计或进气压力传感器将信号输入给ECU，ECU根据此信号控制燃油喷射和点火。当空气流量计或进气压力传感器出现故障导致信号中断时，ECU使发动机进入应急状态，造成发动机不能起动或起动困难。 （5）燃油泵及油泵继电器故障。 接通点火开关时，燃油泵继电器触点闭合，使燃油泵工作。此继电器短路、断路或连接线路发生故障，发动机电控单元就停止点火线圈、喷油器和燃油泵的工作，发动机不能起动。 （6）点火系与起动系故障 点火系统故障可能会使发动机点火能量低或点火正时不准，导致发动机不能起动。点火系统常见的故障有火花塞损坏、点火线圈损坏、分电器损坏及连接导线损坏等。 起动系统故障可能出现起动继电器、起动开关、线路及起动机本身等故障，而导致发动机不能工作或起动无力等。 （7）燃油供给系统故障 1)检查油箱中油量是否充足；检查供油管路、燃油滤清器是否有堵塞或渗漏等现象。 2)检查电动燃油泵是否工作；检查泵油压力是否正常。 3)检查燃油压力调节器是否工作正常。 4)检查喷油器是否工作及工作是否正常。 （8）发动机电控单元故障。 1)电控单元自身或线路出现故障后，将不能有效接收信号和输出执行信号。 2)检查钥匙是否是非法钥匙；检查通信线路、电控单元编码、防盗系统等是否正常。另外，电控单元更换后若没有和电子防盗系统进行匹配，也会引起发动机电控单元锁死，此时发动机只能短暂起动，随后立即停止转动。 （9）空气供给系统故障 1)检查空气滤清器是否堵塞，若有堵塞现象时，进气量减小，混合气过浓，使发动机不能起动。 2)检查进气管路是否漏气，若有漏气，则这些空气将不经空气流量计检测直接进入气缸，使气缸的混合气过稀，发动机不能起动。 3)检查节气门运动是否灵活，若有卡滞，将使气缸内的混合气浓度异常，导致发动机不能起动。 （10）机械系统故障 一、故障现象和原因 1．故障现象 （1）冷车起动困难，是指起动机能带动发动机转动，但起动困难，甚至不能起动。 （2）热车起动困难，是指冷车起动正常，而热车时起动困难，甚至不能起动。 2．故障原因 （1）燃油箱油量不足 （2）管路、滤网或燃油滤清器堵塞、渗漏等 （3）电动燃油泵或油泵继电器故障 （4）燃油压力调节器故障 （5）喷油器故障 （6）空气流量计或进气压力传感器故障 （7）冷却液温度传感器故障 （8）节气门、节气门位置传感器故障 （9）发动机转速、凸轮轴位置传感器故障 （10）怠速控制装置故障 （11）电控单元故障 （12）点火系故障 （13）起动系故障 （14）其它机械故障 二、故障诊断流程 （1）发动机冷车不能起动故障诊断流程 发动机冷车不能起动故障诊断流程如图7-4所示。 （2）发动机热车不能起动故障诊断流程 发动机热车不能起动故障诊断流程如图7-5所示。 三、故障诊断与排除 （1）检查冷却液温度传