1隧道钻爆作业监理实施细则576-604.doc

成渝客专铁路CYJL-3标 （DK240+154.26～DK306+302.2） 隧道钻爆作业监理实施 细 则 编 制: 审 批: 北京铁城-德国欧博迈亚联合体成渝铁路客专监理项目部 二○一一年一月 编 制 说 明 为使监理工作标准化、规范化、程序化，现制定《新建成渝客专CYJL-3标隧道钻爆监理实施细则》，以指导新建成渝铁路客专工程CYJL-3标隧道专业的监理工作。本监理细则根据已批准的监理规划，与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料，批准的施工组织设计、专项施工方案等编制，并结合本标段隧道的工程特点，有针对性的进行编写。 在监理工作实施过程中，如实际情况发生重大变化，需要修改监理实施细则时，应由总监理工程师组织专业监理工程师进行补充、修改和完善，按原程序经过批准后报建设单位核备。 鲜应军 2011年1月1日 目 录 一、工程概况 579 二、编制依据 579 三、钻爆作业的目的 580 四、专业工程特点及技术、质量标准 580 4.1、工程特点 580 4.2、技术、质量标准及控制要点 583 五、监理工作范围及重点 587 5.1监理工作范围 587 5.2监理工作重点、难点 589 六、监理工作流程 593 七、监理工作控制要点、目标及手段 597 7.1、监理工作目标 597 7.2、拟采取以下监控手段 597 八、监理的工作方法及措施 600 九、旁站具体部位和工序 601 8.1、工程项目旁站的工序及部位 601 8.2、旁站监理方案 601 一、工程概况 本标段为新建成都至重庆客运专线CYJL-3标设计范围站前站后相关工程，成渝铁路监理3标管段范围为DK240+154.26～DK306+302.2（大安隧道进口～重庆站）全长66.146km，含站场改造、联络线、还建线，不含正线铺轨工程。本标段有隧道14座，总长28.01公里，长度超过1公里的隧道9座。 多为不良地质浅埋隧道，IV、V级围岩占70%以上，且存在少量断层与地表水相连，施工安全风险大。 本标段主要工程内容和数量 序号 工程名称 单位 工程数量 备注 1 路基 米 21207 2 复杂特大桥 延米/座 9135.83/5 3 一般特大桥 延米/座 6659.86/5 4 大桥 延米/座 6358.41/18 5 中桥 延米/座 670.9/8 6 小桥 延米/座 24.61/1 7 隧道 延米/座 28011.4/14 8 涵洞 座 55 二、编制依据 1、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料 2、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)。 3、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204--2008） 4、已批准的《新建成都至重庆铁路客专工程CYJL-3标监理规划》。 5、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 6、《新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计》。 7、铁道部《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号文）。 8、《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB?10304-2009 9、关于印发《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知 建建[2009]389号 10、关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知 铁道部铁建设[2010]120号 11、本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》 12.国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范 13.建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范 三、钻爆作业的目的 为确保施工安全， 洞身开挖方式根据设计文件要求和洞内围岩的类型选择。合理选定钻爆参数，优化爆破设计，严格控制超欠挖，保证开挖成型质量，减少对周边围岩的扰动。施工中应加强监控量测工作，及时分析整理监控量测结果，反馈支护及围岩状态信息，以指导现场施工，还应做好地质素描和提供相关影像资料,并优化调整支护参数，确保施工及结构安全。 四、专业工程特点及技术、质量标准 4.1、工程特点： （1）地理位置和交通条件 本标段地处川东褶皱带，狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观。蜿蜒曲折穿越丘陵、长江、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。 铁路：本线区域内既有铁路干线为既有成渝线、宝成线、内昆线、成昆线 、遂渝线、渝怀线、襄渝线、川黔线等纵、横向通道。 公路：成都至重庆间公路网发达，与本项目相关的主要交通干线有成渝高速公路、遂渝高速公路、G321国