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第七章 城市交通与道路系统 城市道路交通概述 一、城市交通在城市发展中的作用 （一）、交通的概念：人与物随时间的变化而产生的空间位置变化。 （二）、交通的作用： 1、为城市的发展提供基本条件。 2、是城市具有决定意义的机能之一。 二、我国城市道路交通状况 （一）、车多路少、道路稀疏 1、机动车增长率13%—14%，城市道路增长率3%。 2、我国人均道路是发达国家的1/4。 （二）、交通拥挤、车速低、事故多 （三）、交通公害严重 三、我国城市交通和道路系统存在的问题和对策 四、城市道路交通发展趋势 （一）、发展快速干道、改变道路网布局； （二）、加强交通控制与组织管理； （三）、研制新型交通工具； （四）、提高道路面积率； （五）、开展交通流理论研究。 五、城市道路交通体系与城市总体规划的关系 （一）、道路交通体系必须服从于城市规划布局； （二）、城市总体规划必须考虑建立合理的道路交通体系。 第七章 城市道路交通 第一节 城市交通与城市道路的基本概念 第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展 第三节 城市道路网规划 第四节 城市道路横断面设计 第五节 城市道路交通设施 第一节 城市交通与城市道路的基本概念 主要介绍： 1、交通概念 2、城市综合交通 3、城市道路 4、城市交通分类 5、城市道路分类 一、 交通 一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。 二、城市综合交通 1、城市对外交通： 对外客运与货运交通 2、城市交通： 市内客运：步行、自行车、公共汽车； 市内货运：专业货运、单位货运、出租货运。 3、城市交通系统：运输系统、道路系统、管理系统。 三、 城市交通分类 城市交通可分为货运交通与客运交通 （一）、货运交通：重货运交通与轻货运交通； （二）、客运交通： 1、按出行目的分：上下班、公务、生活； 2、按出行方式分：步行、自行车、公共交通、社会客运交通。 四、城市道路 城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用地。 城市道路是组织城市布局结构的骨架，是绿化、排水及其他工程基础设施的主要空间。 城市道路是城市街道景观的重要组成部分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介。 五、 城市道路分类 城市道路是城市城区内的道路。 城市道路既是城市的骨架，也要满足不同性质交通流的功能要求。 城市交通的主要设施、通道应满足交通的功能要求，又要起到组织城市和城市用地的作用。 （二）、按道路功能分类 1、交通性道路： （1）货运为主 （2）客运为主 （3）客货混用 2、生活性道路： （1）生活性干道 （2）生活性支路 （三）、按交通目的分类 1、疏散性交通道路：快速路和干道； 2、生活性道路： 第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展 1、社会生产活动： 以工作为目的的人的流动； 进行生产活动的物的流动； 信息的流动。 2、社会生活活动： 以生活为目的的人的流动； 生活必需品的物的流动。 一、中国古代的城市交通与城市道路系统 1、原始社会后期到商周的“井田制”道路系统 《遂人》云：“凡治野，夫间有遂，遂上有径；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有浍，浍上有道；万夫有川；川上有路，以达于畿”。 五涂制：径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨。 2、奴隶制和封建社会城市的道路交通 1、《匠人》云：匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。 又说：经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。 2、《王制》道：道有三涂，且男右女左车从中央。 3、王城道路的横断面形式：车走中央、人在两边，是历史上最早人车分流的道路。 4、秦朝统一中国后，城市体制由王城、采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨架没有变。 5、曹魏邺城：将宫城放在城市东西轴线的北面，并利用东西轴线将城市分为南北两区，北为宫廷贵族府第，南为市区 6、唐长安城： 充分体现了王朝的尊严。南北中轴线大街宽150米，东西大街120米，共13门 7、北宋城市： 宋朝由于经济的发展，旧的市制逐渐瓦解，里坊和市场外的围墙被取消，商业在街道中兴起，城市道路特点