第五章 国际航运经营.ppt

第五章 国际航运经营 不定期船运输经营 班轮运输经营 国际航运经营思想的发展 第一节 不定期船运输经营 不定期船运输经营的主要决策 航次估算与航次决策 租船合同的经济性及其选择 不定期船运输各类船舶的经营 1.不定期船运输经营的主要决策 航次决策 租船合同的选择 船舶封存决策 船舶买卖决策 2. 航次估算与航次决策 2.1 航次估算的概念 根据各待选航次的货运量、运价、航线条件及船舶本身的条件，计算出各航次的天收益 2.2 航次估算的作用 是一项基础性工作 是进行航次决策的基础 通过航次比较，改善经营效益 2.3 航次估算的内容 估算对象 航次：毛收益/天， 净收益/天 计算公式 航次的天毛收益=（航次收入-航次成本）/航次天数 航次的天净收益=天毛收益-船舶每天固定成本 2.4 航次估算应考虑的因素 船舶的载货能力 船舶的航速和不同航速（重载和空载）的油耗 加油港名单和燃料价格 海运地图册 载重线区域地图 港口使费、运河费、装卸速率 汇率 2.5 航次估算的基本方法 航次时间的确定 卸货港──卸货港 航次估算所需资料 船舶资料 货载资料 港口资料 燃油价格资料 航线资料 2.6 航次估算的步骤及实例 航次时间与燃料消耗的估算 航次成本的估算 航次收入的估算 每天净收益的估算 每天净收益=每天毛收益-每天固定成本 每天毛收益=（扣除佣金后的航次收入- 航次成本）/航次时间 2.7 航次决策的准则 决策的概念 为达到某种预定的目标，在若干可供选择的行动方案中，决定一合适方案的过程 航次决策的准则 决定投入某一航次的营运是否经济 在几个待选航次之间进行比较，选出最优航次 3. 租船合同的选择 3.1 租船合同与船东的费用风险 航次租船、包运租船--承担费用风险大 定期租船、光船租船--承担费用风险小 3.2 租期与船东的收入风险 租期短—船东收入风险大 租期长—船东收入风险小 3. 租船合同的选择 3.3 租期与船东经营的灵活性和机会 租期短—船东经营灵活 租期长—船东经营灵活性差 3.4 船东选择的准则 对于船舶经营者来说，要根据市场行情灵活处理，选择最佳的合同形式 若近期内市场行情将要好转──短期合同 若近期内市场行情将要变坏──长期合同 若近期内市场行情维持现状──中期合同 一条船在不同的时期采用不同的合同形式 船公司的船部分采用短期合同、部分采用长期合同 若影响航次成本的因素变幻莫测──选择航次期租、定期和光船租船以避免费用不稳定带来的损失 4.不定期船运输各类船舶的经营 4.1 不定期船市场经营的特点 在整个世界范围内参加营运 市场经营的合同形式是多种多样的 租船交易一般通过租船经纪人进行 船公司的规模大小不一 市场经营一般没有广告等推销业务 单位营运成本较低 4.2 不定期船市场各类船舶经营的特点 专用船 大型散货船 兼用船 小型散货船 第二节 班轮运输经营 班轮经营的主要内容 班轮公会的经营方式 班轮业的联营 班轮业经营的发展 1. 班轮运输经营的主要内容 班轮航线的选择 班轮航线形式的确定 挂靠港经营网点的安排 船舶种类、尺寸，船队规模、发船密度 联营策略的制定 其他基础性的工作 2. 班轮公会的经营方式 班轮公会的内部经营方式 运价协定 联营协定 货运联营 收入联营 班轮公会的对付会外船的方法 货主签订忠诚协定 派出“战斗船” 3. 班轮业的联营 班轮业联营的演变与现状 班轮业联营的内在原因 4. 班轮业经营的发展 多式联运 班轮业的物流服务 4.1 国际货物多式联运的概念及特征 4.1.1 国际多式联运的概念 国际多式联运承运人，根据多式联运契约，用两种以上的运输方式，从一国的某一承运货物地点将所承运的货物运往指定的另一国的交货地点 4.1.2 国际货物多式联运的特征 一人 一票 一费率 两国 两种以上运输方式 4.1.3 国际货物多式联运的产生背景 集装箱运输的发展 科学技术的发展 世界经济、贸易结构的变化 4.1.4 国际货物多式联运的优越性 一次委托，关系简单 单一费率，结算方便 全程提单，提早收汇 运送迅速，安全准确 简化包装，节省费用 提高运输管理水平，实现合理运输 对具有中等运费负担能力的货物提供最佳的运输方式 4.1.5 开展多式联运的条件 建立多式联运的路线 建立国内外联运网点 制定多式联运单一费率 制定联运单证 要有必要的设备 宣传普及工作 4.1.6 陆桥运输概况 西伯利亚大陆桥 铁/铁、铁/海、铁/卡 北美大陆桥 小陆桥运输 微桥运输 4.1.7 国际多式联运的现状 远东—北美间的多式联运 以日本为终点的海陆多式联运 远东──非洲间的多式联运 海空联运 中国多式联