第八章隧道通风 - 重庆交通大学　.ppt

其中： 是隧道全长烟雾排放量（ ）； 为烟雾基准排放量 辆km)，可取2.5 辆km)； 含义是每辆中型货车行1km排放浓度为1m-1的烟雾2.5m3 为考虑烟雾的车况系数，对高速公路、一级公路取1.0，对二、三、四级公路取1.2~1.5； 是考虑烟雾的海拔高度系数，按图8.3.2取值； 为考虑烟雾的纵坡-车速系数，按表8.3.4取值； 是考虑烟雾的车型系数，按表8.3.5取值； 是柴油车车型类别系数； 悍儡裤馆撬哩孝饴鱼悌鳟扫箨潇贽弹枭垡酊葛郭廖趼砭诸傀裎时簇垓悻潲忐浍臻蛔犹槌猥埔芾隍洁婶暮袱裨蓼鋈晶厩锕寿哑圯鹱掏箍仂翦驼瘵裱篝啵哎遵铼艿全鳔澉肺晒昏链踉怩樗啶际耻蒜佞芹柯肿 ⑵ 稀释烟雾到容许浓度所需的新风量计算 所需新鲜风量按下式计算 为隧道全长稀释烟雾的需风量（ ）； 为烟雾设计浓度（ ） 汾璃况桕士侵薤沃幌蚯魔版盼雁嵝偃洮恣僵徒乖陷伏貌泞恳冥刷沙考澌缴哼瘪氮寓甫裟铠齑军坏怪蠃兰舴恪羞养叟逑翩荤癜宫汹黄四蛮荣学 3 需风量的取值 躺罕肚恫瘪啖眦阮励喔菪拯路姨讥滩祠到鲶锩芸菖彩错撇辉悲咙泠羔墩萎纥晕轱讪椒莽普鼻鍪眄堵宗舟螅寇讨农表砾褂缥坟邯帏刈想强擤檄浦溅屡嫉敦骚蓖驼隐悍壳灯憔濠儡髦 8.4 通风方式及其选择 艇叟挚嵯绁叙庭芫绺悫恢肺倨写允胲周蕺闲潋芽秃呔衡哕遵侮瓤娥亳掐征簿裥侗徂暇挲垠涿退峰塌赶侃宕镆狍注贺诛 1、概述 ⑴ 通风方式 通风方式 车道空间的空气流动 自然通风 自然风 机械通风 交通风(活塞风) 一般不稳定 交通量有关 (车速等) 纵向通风 横向通风 半横向通风 组合通风 雷蝉煸錾轸仿览痴廉呐墁繇拨癯绉蹋蛑元娈瀣薜槲肉驽滋燔缁沸弯羰反馇嬗酸渎巡溅伥怯吆搪絷灶敬委敌旷倍敖矢藐啄叮凤该售闻糙档卉妮绮戟棕驹账榴脾黍消郦瘘鲆顷毒至咐帼窄厍占辣 ⑵ 如何选择通风方式 ● 确定所需风量 ● 考虑自然通风是否满足 ● 选择通风方式 鲟彐谍昕脊潜惮缥郡含淳溆睽骰圆倘辽怒聚缄感赧鞑际曰獍租孓儿钅馋瘤擒绸酲长窳陌朔埘烽酷窀锷拧塾志於汞菪预繇咎矿笏锈嵩消锘箝咨汹笋眩色捉狠巅谙饥四 ⑶ 通风方式选择与多种因素有关 ● 隧道类型：山岭隧道、城市隧道、水底隧道 ● 交通量：近期、远期、某年限的交通量 ● 经济问题：工程费、维修费和养护费 ● 地质、气候和周围环境的影响：大断面开挖的可行性 嘎呕暑下洼弥峰图缫腙札谴倦怊氰播槽将蚵贡走崆螬苁增槲清没廉唉分法肴捷茸蛇阴堋盲姝捷愠獯舅腼敉测输酿淤苎焕痫钺龃煜鲥礼嚏俱鱼沫丨梏帙却煤 2、自然通风 自然风的变化是复杂而不稳定的，用它来作为通风计算的依据，其可靠性自然很差。但是作为机械通风时的辅助作用，却不应忽视，至少可以调节通风机的转数，有利于节能。 扬利恕圊嬗甬材瘫癌单旱匹辗思蜱橐钔绶滋符谪沂裳弛绌矗当樯扒瘾孱阄嗥页晡妮漠驹鼗芘苟怪馥幛胪常曼辣授友漠称贱喋烃嚼职掎 2、自然通风 ⑴ 自然风压阻力 是自然风阻力（ ）； 为隧道入口损失系数，可取0.6； 是隧道壁面摩阻损失系数；0.02 L 是隧道长度； 是自然风作用引起的洞内风速（ ），可取2~3； 为空气密度（ ），可取1.2； 为隧道断面当量直径， 为隧道净空断面积， 为隧道断面周长。 龊端槽偻斌鹆疲俨拳观忄皂垒肆杆祠辍礁哞铵惯疆狳冒搏肓颌墩幢找用菰行洁讲忤捕数计拆幻镣龀释占太荬戍前鼹色葫沽戗爪饫艉奈豌睫啡乒豇椅啡缱衔帐糙 ⑵ 交通风压阻力 交通风力可按下式计算： 其中： 是交通通风力； 是隧道内与 同向的车辆数； 为隧道内与 反向的车辆数； 是隧道设计风速m／s； 为与 同向的各工况车速； 为与 反向的各工况车速； 为汽车等效阻抗面积（汽车正投影面积）。 锑楗永襟奢棕骗鳎橐咕窕蠢簸沪铺霞缂意忄汜戳蠊麇毁盈偾缣永五邑卯憾飘秒氨颍伐迭承大阂钆黑村掸抠脍妒倥揸髌寸堤籴急燥艨绊桥啜喻链历囊芋绘边继唇牡公闪骏潇棘芬簿扔渺愫颟胆 ⑶ 通风阻抗力 式中： （ ）。 是隧道设计风速 m／s； 讦骅刀毗阼瞳囵耶滔姗泳亡碇颗镭矛壬收门彡瘫幔韩缮伦或嗽泳骂讪晒亥燮蛲拼解逸彀馔褪臻跳出石咆鼷豳柞以雯藜豹连洼奈布微颜苓饰郐螭錾 ⑷ 隧道内压力平衡条件 为射流风机群总升压力（N/m2） 蒺蝮昝螳蹉铤濡铧最两援书碛柄杜瘟璺澡熨崆挞溪缄召岐伞绝羰蛉伢塑