第六章 管材与附件.ppt

第六章 管材与附件 常用管材 管路附件 §6-1船用管子的种类、规格、特性及选用的一般原则 一、管子的种类、特性 §6-2 管路附件 概念：所谓的附件通常是指安装在系统、管路及锅炉、仪器、机械设备上和各种截止装置的总称。 功用：主要是用来控制工作介质的流量、压力、温度、流向等参数。 齿轮传动法兰青铜截止阀： 这种截止阀本身就安装了一套齿轮传动的开启装置，使用这种传动装置开启或关闭阀门的最大优点是能够减轻劳动者的劳动强度，目前，这种阀门仅限于应用在水下产品的海水系统。 2、止回阀：止回阀是一种能够控制工作介质只能沿着一个方向流动，若工作个质回流（逆流）时，它能自动关闭阀门，它安装在只允许工作介质单方向流动的管路上。 图6.2.27 法兰止回阀 图6.2.28 外螺纹止回阀 * 管子主要有三大类别：即钢管、铜管、塑料管 1.钢管 钢管按制造工艺分为有缝钢管和无缝钢管两类，钢管的材料有普通碳素钢，优质碳素钢，合金钢和不锈钢等 （1）无缝钢管 无缝钢管具有足够的强度，良好的延伸率和工艺性（即可冷弯，也可以热弯和良好的焊接性） 可用作蒸汽管、燃油管、滑油管、压缩空气管、冷却水管、消防管等。 不锈钢管也属于无缝钢管的范畴，它除具备一般无缝钢管的特性外，还具有耐腐蚀性强，在高温下不易被氧化，不结皮，并保持较高的机械性能的特点，但是这种管子不宜热弯，在大量的含有氯离子介质中易产生应力腐蚀，它除用于潜艇中高温，高压，高清洁度，工作介质的腐蚀性大的特殊系统外，一般船舶不宜采用。 （2）有缝钢管 根据表面颜色又分为两种，其中之一是为了提高钢管的抗腐蚀能力，冶金厂在管子表面镀上一层耐腐蚀的锌层，由于镀锌后的管壁内外表面呈银白色，人们习惯称为白铁管，而没有镀锌的有缝钢管统称为黑铁管。 2.铜管 常用的有紫铜管和黄铜管两种，紫铜管由含铜量99.5％以上的纯铜拉制和挤制而成；黄铜管由铜基合金制成，两者相比较紫铜管的韧性稍高一些，黄铜管的强度稍高一些。 （1）紫铜管 紫铜管经退火后质地柔软，工艺性好，具有很高的塑性和耐蚀性，不适用于高温高压系统。加之价格较贵，在一般的船舶上，只用于压力表管或直径φ≤14毫米的液压油类管，但在舰艇上得到广泛应用，如海水系统，液压系统，滑油系统等。 （2）黄铜管 所谓双金属管是指管壁由两层不同的金属组合而成的管子，即外层由10号优质碳钢制成，内层由T4号铜制成。这种管子具备了钢管和紫铜管的双重特点，即有较高的机械强度，又有较强的耐腐蚀能力，因此，它一般专用于高压空气管路。 黄铜管的特点是抗海水和空气的腐蚀能力强，而且有很好的导热率，但由于冶炼困难，产量少，价格较贵，一般只用于热交换器的管束及通话管。甚至一些船舶连通话管也用其他价格便宜的管子代替了。 （3）白铜管 白铜管在舰艇的热交换器上应用较多，其牌号有B30,BFe30-1-1等。白铜管具有很高的抗腐蚀性能和导热率，但价格昂贵，所以应用不广泛。 3.双金属管 4.铝管 铝管由于其重量轻，故常为一般轻型快速舰艇所采用。由于其机械性能不及铜管，只适用于低温、低压场合，如燃油管、滑油管、冷却水管路等。常用的铝管牌号有防锈铝LF2,LF21,LY11,LY12等。这种管子既可冷弯又可热弯，冷弯前需经退火处理。 5.塑料管 塑料管一般由耐冲击聚氯乙稀制成，工程塑料管具有重量轻，比目前船上常用的任何一种金属管都轻，耐腐蚀性能强，优于任何一种金属管，同时还具有摩阻小、绝缘、隔音、吸振、耐磨、绝热和不需油漆、加工与安装工艺较简便等优越性。但是也存在着强度低、不耐热、防火性能差、膨胀系数大、易老化，破损不易修补，焊接温度不易控制等缺陷。 目前这种管子仅用于工作温度在－30℃～+60℃，工作压力小于0.6Mpa的关系中，如甲板排水、污水、洗涤水、空气管等，随着塑料管的材料性能不断改进，制造工艺的不断完善，必将获得广泛的应用。 6.钛合金管 钛合金这种金属是新型的材料。用这种材料制造的管子其优点概括的说，优于无缝钢管和紫铜管所具备的特性，且又克服无缝钢管耐腐蚀性差、紫铜管强度低的问题。但由于其价格较贵、规格较少，所以，它目前的应用只局限于舰艇上的某些特殊的场合。 二、管子的选用原则 管子的选用主要要遵循保证使用要求和工艺要求及降低成本等三个方面的原则。 1、使用要求 ：使用要求主要是指管系对管子的机械强度、刚度、尺寸大小、重量、抗腐蚀能力、耐热性等。 2、工艺要求：选用管子在满足使用要求的前提下，还应达到弯曲、焊接、安装、维护保养、检修等方面的工艺技术条件。 3、经济要求：所谓的经济要求，即在选用管材过程中，应在考虑使用要求和工艺要求的同时，还要防止大材小用，优材劣用。 在管路中经常遇到