[建筑]成渝客运专线锚杆框架梁施工技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 2011年 5 月11 日 编号： 工程名称 成渝客专CYSG-5标 交底部位 锚杆框架梁施工技术交底 施工单位 中铁二局第五工程有限公司 锚杆框架梁施工技术交底 一、工程概况 根据中铁二局成渝客运专线CYSG-5标二分部项目经理部统筹安排，我作业队路基架子队施工管段起止里程为DK249+990.8～DK252+533.55，位于重庆市永川区和璧山县境内，区间路基工程2段，全长2245.15m。区间路堑软质岩石边坡稳定防护采用锚杆框架梁，框架梁框架间距为4m×4m，菱形布置，纵梁与水平方向夹角45°，锚杆长8m，锚杆体与水平面夹角20°。 二、施工准备 1.技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。编制施工方案，对全体架子队人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样，并经监理复核满足施工条件可以进行施工。 三、施工用电 根据现场实际情况，施工用电采用自发电，配置一台315KW发电机。 四、人员安排 人员安排情况如下表： 序号 职务 到位人数 备注 1 现场负责人 2 3 质检工程师 1 4 测量工程师 1 5 试验工程师 1 6 试验员 2 7 测量员 3 8 安全员 1 9 钻机司机 2 按两班倒配置 10 砼泵车司机 2 按两班倒配置 11 电工及修理工 2 按两班倒配置 12 普工 8 按两班倒配置 合计 25 五、施工方案 1、工艺流程 2、锚杆施工 1）、做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 2）、用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±30cm。 3）、钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角20°，见下图 。 锚杆框架布置图 4）、锚杆直径为φ32mm，长度为8m，锚孔直径为为110cm，锚杆安装的孔斜度误差不得超过±1°，实际钻孔比设计孔深大0.2m，但最大不的超过0.5m。 5）、钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。 6）、锚杆配合框架梁使用，锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，锚杆杆体间隔1.5m设置一对φ6的钢筋支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈每对支架交角为90°。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底20cm的距离。 锚杆安装示意图 7）、孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法施工，水灰比保持在0.45～0.50之间。先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力0.2～0.4MPa，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。 3、基槽开挖 1）、根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 2）、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖框架纵梁尺寸及模板厚度精确挖出框架梁轮廓，然后采用人工风镐开挖深25 cm的槽，宽度为设计宽度加模板宽度。 3）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M30水泥砂浆找平垫层。 4）、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆（M30）垫块。 4、钢筋绑扎 1）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M30水泥砂浆找平垫层。 2）、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。 3）、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，钢筋净保护层厚度不小于85mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d75cm。 4）、准备好与砼保护层厚度一致的砂浆（M30）垫块,在安装钢筋的同时在底部每1m塞垫块，保证底部砼保护层厚度。 框架梁配筋示意图 框架梁截面图 5、模板安装 1）、安装模前先检查钢筋施工质量，自检合格后报分部技术人员检查，并报请监理工程师进行检验，并做好记录，然后再安装模板。 2）、模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求。 3）、用钢管、扣件支撑、固定模板，并与锚杆外露端