兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道初步施工组织设计.doc

九、 初步施工组织设计 一、施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 1.1、工程概况 兰州(新城)至永靖沿黄河快速通道地跨兰州市西固区及临夏州永靖县，起点位于新城镇黄河新桥南桥头，与已建的西固至新城一级公路终点顺接；路线沿黄河两岸布线，经河口、张家台、扶河、盐锅峡、恐龙湾、朱家台、孔家寺，终点位于永靖县古城村，与临夏折桥至兰州达川二级公路及永靖县城市道路顺接(终点桩号 K48+628.391)，路线全长48.25Km。 本LY4合同段（桩号K14+800~ K23+400）里程长度为8.6公里，主要包括路基土石方41.1万m3；设特大桥1座共计986.5m；大桥2座共计794m；中桥2座计154m；小桥7座计146.28m；路基防护20065 m3；排水7535 m3；涵洞28道；隧道洞1道684 m；互通式立交2处。 1.2、地形、地貌、地质、水文、气候及材料运输等条件 本项目地处陇西黄土高原的西北部，是黄土高原与青藏高原的过渡地带，区内沟谷纵横，地形起伏较大，大部分地区为黄土覆盖，山区一般为基岩出露。整个地势南高北低,西高东低。 地形以黄河漫滩、高低阶地为主。项目起点海拔约为1557.83m，项目终点海拔约为1622.74m,最低海拔约1557.00m，最高海拔约1772.11m，高差215.11m。依据本项目区内地貌形态及成因类型可分为： ①黄土丘陵：属雾宿山余脉，山体陡峭，植被稀少，侵蚀强烈，沟谷相间，沟壁较陡、谷底狭窄。②河谷阶地：分布于黄河、湟水河河域两岸，普遍发育有多级阶地。 本项目地处青藏高原东北边缘，地质构造属秦祁昆地槽系中祁连山加里东褶皱系，也是祁吕贺山字型构造体系的西翼与陇西旋卷构造体系及河西系的复合部。地势由西南向东北倾斜，黄河由青海入境自西南呈“S”形向北贯穿永靖县，形成独特的“黄河向西流景观”，并切割造成峡谷地形。 本项目水文地质为： ①地表水系：沿线河流属黄河流域。主要河流有黄河、湟水河、庄浪河和咸水河。②地下水：沿线地下水的主要类型有松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙层间水。 沿线不良地质主要为崩塌和错落、滑坡、泥石流、地震液化。 气象条件为：路线所经地区为永靖和兰州。永靖位于内陆中纬地带，大陆性气候显著，属温带半干旱偏旱气候类型，其特点是：冬季气温较低，夏季气温较高，降水较少，主要集中在 7-9 三个月，季节变化大，局部山地降水较大，风大和雾多。兰州地处季风气候区与非季风气候区的过渡地带，具有典型的温带半干旱大陆性季风气候，冬无严寒。 本项目起点至恐龙湾地震动峰值加速度为0.20g，反应谱特征周期为0.40s(相当于地震基本烈度Ⅷ度)；盐锅峡大坝至终点地震动峰值加速度为0.15g；反应谱特征周期为0.45s(相当于地震基本烈度Ⅶ度)，公路构造物采取抗震设防措施。 本项目区主要公路有西新一级公路、京藏国家高速(G6)树屏至海石湾段、折达路、G109线、G309线、G213线、兰刘战备公路；主要铁路有兰新铁路、甘青铁路、兰刘铁路专用线、在建兰新铁路客运专线以及兰州枢纽(兰州西客运站、沙井驿铁路货运编组站)。外购材料、机具设备、水泥沥青材料可通过铁路与公路联运方式进入工地，交通便利。沿线主要料场均有县乡公路和便道可以利用。当地所购材料以汽车运输为主。 1.3、主要技术标准 公路技术等级：一级公路 计算行车速度：60Km/h 路基宽度：23m（分离式路基宽度11.25 m） 汽车荷载：公路－Ⅰ级 1.4、 施工总体规划 1.4.1 组织机构及施工队伍部署 I 组织机构 为保证本工程顺利实施，成立“葛洲坝集团合同段项目经理部 II 施工队伍部署 本合同段共长公里，根据本合同段工程项目工程量、施工难度及工期要求，安排三个施工区，其工作内容如下： (1) 第一施工区：负责K+800~K17+810段路基土石方、防护、排水、基处理、的施工。 (2) 第二施工区：负责K+810~K22+110段路基土石方、防护、排水、基处理K18+950中桥、涵洞等结构物的施工。 (3) 第三施工区：负责K+110~K23+400段路基土石方、防护、排水、基处理K18+950中桥、XK22+798桥、盐锅峡隧道等结构物的施工。 本合同段拟建立桥梁、隧道、路基和涵洞及通道等专业施工队，统一指挥和调配。以机械化施工为主导，结合现场特点配置一定量的小型机具和人工辅助施工。全合同段分成3个施工区，各施工区施工方案如下： 第一施工区： 本区路基土石方拟划分为3个工作面：即第一个工作面为本标起点至扶河大桥，第二个工作面为；第二个工作面为扶河大桥向上车大桥推进形成一个工作面；第三个工作面为上车大桥向扶河大桥方向推进。回填施工前优先进行涵洞施工，采用反铲配合15吨自卸汽车以及推土机、振动碾等进行回填施工。优