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[工学]说课金属切削机床
机床进给运动传动系统 车螺纹进给运动传动链 CA6140型卧式车床能车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹,可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。它可以车削右旋螺纹,也可以车削左旋螺纹。 计算位移:主轴1r-----刀架移动加工螺纹的一个导程L工(mm) 运动平衡方程式: u ─ 从主轴到丝杠之间的总传动比 ; L丝 ─ 机床丝杠的导程,CA6140型车床的L丝=12mm; L工 ─ 被加工螺纹的导程(mm )。 ⅰ)车削米制螺纹 传动路线 : 运动平衡式 : 化简后得 : u基、u倍——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比。 如适当选择u基和u倍值,就可得到米制螺纹导程L 的各值(1~12mm)。 进给箱中的基本变速组是双轴滑移齿轮变速机构,ⅩⅣ轴上的四个滑移齿轮可分别与ⅩⅢ轴上邻近的两个固定齿轮相啮合,共有8种传动比: 增倍变速组由轴ⅩⅤ—ⅩⅥ—ⅩⅦ间的三轴滑移齿轮机构组成。可变换 四种传动比: 它们之间依次相差2倍,其作用是将基本组的传动比成倍地增加或缩 小,从而可以加工出不同螺距的螺纹。变换u基和u倍的值,就可得到32种导 程值,其中标准的有20种。(米制螺纹表) 扩大导程传动路线 当主轴转速为10-32r/min 时, 而正常螺纹导程时,主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为: 所以,通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍 或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时,最大螺纹导 程为192mm。 ⅱ) 车削英制螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示,其标准值也按分段等差数列的规律排列。 英制螺纹的导程 :Lα=1/α(in) 由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹,被加工的英制螺也 应换算成以毫米为单位的相应导程值,即 : 英制螺纹传动路线与米制螺纹路线相比有以下调整: 改变传动链中部分传动副的传动比,使其包含特殊因子 25.4; 将基本组两轴的主、被动关系对调,以便使分母为等差级数。 其余部分的传动路线与车削米制螺纹时相同。 运动平衡式为 : 将Lα=25.4/α代入上式,得: 变换u基和u倍的值,就可得到各种标准的英制螺纹。 ⅲ)车削模数螺纹 模数螺纹主要用在米制蜗杆中,用模数m表示螺距的大小。螺距与模数的 关系为 :pm=πm(mm) 模数螺纹的导程为:Lm=k πm(mm) (k—螺纹的头数 ) 模数螺纹的标准模数m也是分段等差数列。车削时的传动路线与车削米制 螺纹的传动路线基本相同。由于模数螺纹的螺距中含有π因子,因此车 削模数螺纹时所用的挂轮为 。 运动平衡式为: 式中 化简后得 只要变换u基和u倍,就可车削各种不同模数的螺纹 ⅳ)车削径节螺纹 径节螺纹主要用于同英制蜗轮相配合,即为英制蜗杆。其标准参数为径 节,用DP表示,其定义为:对于英制蜗轮,将其总齿数折算到每一英寸分度 圆直径上所得的齿数值,称为径节。根据径节的定义可得蜗轮齿距为: 式中 z—蜗轮的齿数 , D——蜗轮的分度圆直径(in)。 只有英制蜗杆的轴向齿距PDP与蜗轮齿距π/DP相等才能正确啮合,而径节 制螺纹的导程为英制蜗杆的轴向齿距为: 标准径节的数列也是分段等差数列。 车削径节螺纹时,可采用英制螺纹的传动路线,但挂需 换为: 运动平衡式: 化简得: 变换u基和u倍可得常用的24种径节螺纹。 进 给 运 动 传 动 链(螺纹加工) 进 给 运 动 传 动 链(螺纹加工) 在本堂课的教学中,结合学生的心理特征和专业基本功水平,通过多媒体展示,培养了学生的观察能力和对《金属切削机床》的求知欲;再通过讨论法和探究法的安排,极大限度地调动了学生的学习积极性和创新能力,同时也培养了学生良好的责任感。本次课较好的完成了教学目标,使教学重点得以突出,难点得以突破,达到预期的教学效果。 七、说课小结 谢谢! 敬请各位批评指正! * * 教材分析 学情分析 教学目标 教学设计 说课小结 说课提纲 教学重点及难点 教学过程 1.使用教材 《金属切削机床》 中国劳动社会保障出版社 主编:宋玉鸣 一、教材分析
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