[工学]说课金属切削机床.ppt

　　机床进给运动传动系统 车螺纹进给运动传动链 CA6140型卧式车床能车削米制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹，可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。它可以车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。 计算位移：主轴1r-----刀架移动加工螺纹的一个导程L工(mm) 运动平衡方程式: u ─ 从主轴到丝杠之间的总传动比 ； L丝 ─ 机床丝杠的导程，CA6140型车床的L丝=12mm； L工 ─ 被加工螺纹的导程（mm )。 ⅰ)车削米制螺纹 传动路线 ： 运动平衡式 ： 化简后得 ： u基、u倍——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比。 如适当选择u基和u倍值，就可得到米制螺纹导程L 的各值（1～12mm）。 进给箱中的基本变速组是双轴滑移齿轮变速机构，ⅩⅣ轴上的四个滑移齿轮可分别与ⅩⅢ轴上邻近的两个固定齿轮相啮合，共有8种传动比： 增倍变速组由轴ⅩⅤ—ⅩⅥ—ⅩⅦ间的三轴滑移齿轮机构组成。可变换 四种传动比： 它们之间依次相差2倍，其作用是将基本组的传动比成倍地增加或缩 小，从而可以加工出不同螺距的螺纹。变换u基和u倍的值，就可得到32种导 程值，其中标准的有20种。(米制螺纹表） 扩大导程传动路线 当主轴转速为10-32r/min 时， 而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为： 所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍 或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导 程为192mm。 ⅱ) 车削英制螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标准值也按分段等差数列的规律排列。 英制螺纹的导程 ：Lα=1/α(in) 由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺也 应换算成以毫米为单位的相应导程值，即 ： 英制螺纹传动路线与米制螺纹路线相比有以下调整： 改变传动链中部分传动副的传动比，使其包含特殊因子 25.4； 将基本组两轴的主、被动关系对调，以便使分母为等差级数。 其余部分的传动路线与车削米制螺纹时相同。 运动平衡式为 ： 将Lα=25.4/α代入上式，得： 变换u基和u倍的值，就可得到各种标准的英制螺纹。 ⅲ)车削模数螺纹 模数螺纹主要用在米制蜗杆中，用模数m表示螺距的大小。螺距与模数的 关系为 ：pm=πm(mm) 模数螺纹的导程为：Lm=k πm(mm) （k—螺纹的头数 ） 模数螺纹的标准模数m也是分段等差数列。车削时的传动路线与车削米制 螺纹的传动路线基本相同。由于模数螺纹的螺距中含有π因子，因此车 削模数螺纹时所用的挂轮为 。 运动平衡式为： 式中 化简后得 只要变换u基和u倍，就可车削各种不同模数的螺纹 ⅳ)车削径节螺纹 径节螺纹主要用于同英制蜗轮相配合，即为英制蜗杆。其标准参数为径 节，用DP表示，其定义为：对于英制蜗轮，将其总齿数折算到每一英寸分度 圆直径上所得的齿数值，称为径节。根据径节的定义可得蜗轮齿距为： 式中 z—蜗轮的齿数 ， D——蜗轮的分度圆直径（in）。 只有英制蜗杆的轴向齿距PDP与蜗轮齿距π/DP相等才能正确啮合，而径节 制螺纹的导程为英制蜗杆的轴向齿距为： 标准径节的数列也是分段等差数列。 车削径节螺纹时，可采用英制螺纹的传动路线，但挂需 换为： 运动平衡式: 化简得： 变换u基和u倍可得常用的24种径节螺纹。 进 给 运 动 传 动 链（螺纹加工） 进 给 运 动 传 动 链（螺纹加工） 在本堂课的教学中，结合学生的心理特征和专业基本功水平，通过多媒体展示，培养了学生的观察能力和对《金属切削机床》的求知欲；再通过讨论法和探究法的安排，极大限度地调动了学生的学习积极性和创新能力，同时也培养了学生良好的责任感。本次课较好的完成了教学目标，使教学重点得以突出，难点得以突破，达到预期的教学效果。 七、说课小结 谢谢！ 敬请各位批评指正！ * * 教材分析 学情分析 教学目标 教学设计 说课小结 说课提纲 教学重点及难点 教学过程 1.使用教材 《金属切削机床》 中国劳动社会保障出版社 主编：宋玉鸣 一、教材分析