[工学]车工工艺学2-1.ppt

轴是机器中最常用的零件之一，一般由外圆柱面、端面、台阶、倒角、过度圆角、沟槽和中心孔等结构要素构成（图2-1）。车削轴类工件时，除了保证图样上标注的尺寸和表面粗糙度要求外，一般还应达到一定的形状公差和位置精度要求。 * * 全国职业技术学院机械类通用教材 主讲：刘 涛 2-1 车轴类工件用刀 一、加工不同精度的车刀 车削轴类工件一般可分为粗车和精车辆个阶段。粗车的作用是提高劳动生产率，尽快将毛坯上的余量车去；而精车的作用是使工件达到规定的技术要求。粗车和精车的目的不同，对所用车刀的要求也存在着较大差别。 1.粗车刀 粗车刀必须适应粗车时吃刀深和进给快的特点，主要要求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗车刀几何参数的一般原则： （1）主偏角κr不宜太小，否则车削时容易引起振动。当工件外圆形状许可时，主偏角最好选择75o左右。这样车刀不但能承受较大的切削力，而且有利于切削刃散热。 （2）为了增加刀头强度，前角γo和后角α0应选小些。但必须注意，前角太小会增大切削力。 （3）粗车刀一般选取刃倾角λs= -30~00，以增加刀头刚度。 （4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度bγ1=(0.5~0.8)f，倒棱前角γo1=-100~-50，如图2-2所示。 （5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀剪出应磨有过渡刃。采用直线过渡刃时，过渡刃偏角κrε = ，过渡刃长度bε=0.5~2mm，如图2-3所示。 （6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折断，应在车到前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和圆弧形两种。断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。 2．精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面粗糙度，并且车去的余量较少，因此要求车刀锋利，切削刃平直光洁，必要时还可以磨出修光刃。精车时必须切屑排向工件的待加工表面。 选择精车刀几何参数的一般原则是： （1）为减少工件表面粗糙度值，应取较小的副偏角κ或在副切削刃上磨出修光刃。一般修光刃长度b`ε=(1.2~1.5) f， 如图2—4所示。 （2）前角r。一般应大些，以使车刃锋利，车削轻快。 （3）后角a0也应大 些，以减少车刀和工件之间的摩擦。精车时对车刀强度的要求相对不高，允许取较大的后角。 （4）为了使切屑排向工件的待加工表面，应选用正值的刀倾角，即λS=30~80 （5）精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应的断屑槽。 二、加工不同结构要素的车刀 常用的车外圆、端面和台阶用车刀的主偏角有450、750、900等几种 1．450车刀及其应用 （1）450车刀 450车刀按进给方向的分类和判别，见表2—1. （2）450硬质合金车刀及其特点 图2—5所示为加工钢料用的典型450硬质合金车刀。450车刀的刀尖εr＝900，刀尖强度和散热都比900车刀好。 （3）450车刀的应用 常用于车削工件的端面和进行450倒角，也可用来车削长度较短的外圆，如图2—6所示。 2．750车刀及其应用 （1）750车刀 750车刀进给方向的分类和判别，见表2—1。 （2）750硬质合金车刀及其特点 图2—7所示为加工钢料用的典型750硬质合金粗车刀。750车刀的刀尖角εr900..车尖强度高，较耐用。 （3）750车刀的应用 750右车刀适用于粗车轴类工件的外圆和对加工余量较大的铸锻件外圆进行强大车削（图2—8a）750左车刀还适用于 车削铸锻件的大端面(图2—8b) 3．900车刀及应用 （1）900车刀 900车刀按进给方向的分类和判别，见表2—1。 （2）900硬质合金车刀及其特点 图2—9所示根据对精车要求而刃磨的车削钢料用的典型硬质合金精车刀。900车刀的刀尖角εr900，所以车尖强度和散热条件比450车刀、750车刀都差，但应用范围较广。 图2－10所示这横槽精车刀，其主要特点为；在主切削刃上磨有较大的正值刃倾角（λs=150~300）可以保证切屑排向工件的待加工表面，应注意的是，用这种车刀削时只能选用较小的背吃刀量（αp0.5mm）.。 （3）900车刀的应用 右偏车一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶（图2—11a、b）.因为其主偏角较大，车外圆时的背向力F